| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 论文的研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 三体船的特点及其发展历程 | 第12-14页 |
| 1.2.1 三体船的结构及优缺点 | 第12-13页 |
| 1.2.2 三体船的实船案例 | 第13-14页 |
| 1.3 应用于方尾型船的节能附体 | 第14-18页 |
| 1.3.1 尾导流板 | 第15-16页 |
| 1.3.2 尾阻流板 | 第16-18页 |
| 1.4 论文的主要内容 | 第18-21页 |
| 第2章 船舶阻力性能的研究方法 | 第21-31页 |
| 2.1 船舶阻力分类 | 第21-22页 |
| 2.2 三船体阻力研究方法 | 第22-26页 |
| 2.2.1 理论方法 | 第22-23页 |
| 2.2.2 试验方法 | 第23-24页 |
| 2.2.3 数值模拟方法 | 第24-26页 |
| 2.3 CFD数值模拟的基本理论及方法 | 第26-30页 |
| 2.3.1 控制方程 | 第26-27页 |
| 2.3.2 方程的离散化方法 | 第27-28页 |
| 2.3.3 湍流模型 | 第28-29页 |
| 2.3.4 边界条件 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 两种方尾附体对三体船阻力性能影响的试验研究 | 第31-59页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 试验模型 | 第31-35页 |
| 3.2.1 三体船模型 | 第31-33页 |
| 3.2.2 尾阻流板 | 第33-34页 |
| 3.2.3 尾导流板 | 第34-35页 |
| 3.3 试验设计及模型试验 | 第35-37页 |
| 3.4 尾阻流板对三体船阻力性能的影响 | 第37-49页 |
| 3.4.1 船模阻力试验结果 | 第37-39页 |
| 3.4.2 试验数据处理和分析 | 第39-43页 |
| 3.4.3 改变尾阻流板参数 | 第43-49页 |
| 3.5 尾导流板对三体船阻力性能的影响 | 第49-58页 |
| 3.5.1 船模阻力试验结果 | 第49-54页 |
| 3.5.2 航行姿态变化分析 | 第54-58页 |
| 3.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 第4章 CFD计算的参数选取及可行性分析 | 第59-73页 |
| 4.1 引言 | 第59页 |
| 4.2 计算方案的确定 | 第59-67页 |
| 4.2.1 运动模型选取 | 第59-60页 |
| 4.2.2 船身表面网格尺寸选取 | 第60-61页 |
| 4.2.3 不同网格计算结果对比 | 第61-63页 |
| 4.2.4 CFD计算可行性分析 | 第63-67页 |
| 4.2.5 Y+值选择方法 | 第67页 |
| 4.3 三体船计算方案验证 | 第67-71页 |
| 4.3.1 计算参数 | 第67-69页 |
| 4.3.2 计算结果的对比验证 | 第69-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 尾导流板和尾阻流板作用机理研究 | 第73-104页 |
| 5.1 引言 | 第73页 |
| 5.2 尾阻流板周围粘性流场计算 | 第73-85页 |
| 5.2.1 尾阻流板对自由液面影响分析 | 第73-79页 |
| 5.2.2 尾阻流板对船身压力影响分析 | 第79-85页 |
| 5.3 尾导流板周围粘性流场计算 | 第85-101页 |
| 5.3.1 尾导流板对自由液面影响分析 | 第85-94页 |
| 5.3.2 尾导流板对船身压力影响分析 | 第94-101页 |
| 5.4 固定模计算 | 第101-103页 |
| 5.4.1 安装尾阻流板的固定模计算 | 第101-102页 |
| 5.4.2 安装尾导流板的固定模计算 | 第102-103页 |
| 5.5 本章小结 | 第103-104页 |
| 结论 | 第104-106页 |
| 参考文献 | 第106-109页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第109-110页 |
| 致谢 | 第110页 |