船舶微气泡减阻机理研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| ·前言 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-18页 |
| ·国外的研究 | 第11-14页 |
| ·国内的研究 | 第14-18页 |
| ·本文研究的目的和意义 | 第18-19页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 微气泡减阻的理论基础 | 第21-30页 |
| ·多相流理论的控制方程 | 第21-24页 |
| ·连续方程 | 第21页 |
| ·动量方程 | 第21-22页 |
| ·相间滑移速度和漂移速度方程 | 第22页 |
| ·相的体积分数方程 | 第22页 |
| ·湍流模型方程 | 第22-24页 |
| ·壁面函数 | 第24-25页 |
| ·边界条件的处理 | 第25-28页 |
| ·数值算法与离散格式 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 微气泡减阻平板的数值模拟 | 第30-52页 |
| ·基本假设 | 第30页 |
| ·模型建立及网格划分 | 第30-32页 |
| ·边界条件的设置 | 第32页 |
| ·湍流模型的选取 | 第32-34页 |
| ·数值方法 | 第34-35页 |
| ·平板模型的计算结果 | 第35-50页 |
| ·微气泡入口初始浓度对结果影响 | 第35-46页 |
| ·微气泡入口初始浓度对摩擦阻力系数的影响 | 第46-49页 |
| ·微气泡入口速度对减阻率的影响 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第4章 微气泡减阻船模的数值模拟 | 第52-76页 |
| ·模型建立及网格划分 | 第52-54页 |
| ·边界条件的设置 | 第54-55页 |
| ·自适用网格 | 第55-56页 |
| ·模型表面的分段 | 第56页 |
| ·微气泡入口速度对结果的影响 | 第56-69页 |
| ·微气泡大小对结果的影响 | 第69-74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 第5章 微气泡减阻的船模试验方案设计 | 第76-82页 |
| ·船模设计说明 | 第76-77页 |
| ·船模的设计 | 第77-78页 |
| ·船模的制作 | 第78页 |
| ·设备的布置及连接 | 第78-80页 |
| ·试验的准备工作 | 第80-81页 |
| ·本章小节 | 第81-82页 |
| 结论 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
