| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 选题的理论意义和实用价值 | 第12-14页 |
| 1.1.1 国内外风电场的发展及其维护情况 | 第12-13页 |
| 1.1.2 船舶波浪增阻 | 第13-14页 |
| 1.1.3 选题的意义和价值 | 第14页 |
| 1.2 国内、外研究现状及发展趋势 | 第14-19页 |
| 1.2.1 海上风电维护船的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 双体船片体形状的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 波浪增阻的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.4 船舶CFD的研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第19-22页 |
| 第2章 船舶CFD数值仿真及耐波性理论 | 第22-36页 |
| 2.1 CFD数值仿真原理 | 第22-28页 |
| 2.1.1 数学模型的建立 | 第22-25页 |
| 2.1.2 自由液面的追踪方法 | 第25页 |
| 2.1.3 控制方程的离散 | 第25-27页 |
| 2.1.4 流场的求解方法 | 第27页 |
| 2.1.5 网格的划分 | 第27-28页 |
| 2.2 船舶耐波性及波浪增阻理论 | 第28-35页 |
| 2.2.1 船舶在波浪中的运动响应 | 第29-31页 |
| 2.2.2 船舶波浪增阻理论 | 第31-35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 双体船波浪阻力数值计算方法研究 | 第36-52页 |
| 3.1 仿真软件和数值方法 | 第36-41页 |
| 3.1.1 仿真软件选择 | 第36-37页 |
| 3.1.2 数学模型和数值方法 | 第37-41页 |
| 3.2 计算域大小研究 | 第41-48页 |
| 3.2.1 计算域划分的考虑 | 第41-43页 |
| 3.2.2 计算结果分析 | 第43-48页 |
| 3.3 网格尺寸研究 | 第48-51页 |
| 3.3.1 网格尺寸的考虑 | 第48-50页 |
| 3.3.2 计算结果分析 | 第50-51页 |
| 3.4 双体船波浪阻力计算方法总结 | 第51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 基于波浪增阻的长球首球尾双体风电维护船研究 | 第52-66页 |
| 4.1 维护船船型 | 第52-55页 |
| 4.1.1 海上风电场维护船的船型及尺度 | 第52-53页 |
| 4.1.2 方案生成 | 第53-55页 |
| 4.2 球首球尾长度对波浪增阻的影响 | 第55-61页 |
| 4.2.1 船模主尺度 | 第55-56页 |
| 4.2.2 计算工况 | 第56页 |
| 4.2.3 计算结果与分析 | 第56-61页 |
| 4.3 片体间距对波浪增阻的影响 | 第61-65页 |
| 4.3.1 片体间距设置 | 第62页 |
| 4.3.2 计算结果及分析 | 第62-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 波浪要素对波浪增阻的影响 | 第66-76页 |
| 5.1 规则波中波浪增阻影响要素探讨 | 第66-70页 |
| 5.1.1 波高的影响 | 第66-67页 |
| 5.1.2 浪向角的影响 | 第67-70页 |
| 5.2 不规则波中的波浪增阻预报 | 第70-74页 |
| 5.2.1 海浪谱选取及海况设置 | 第70-71页 |
| 5.2.2 计算结果及分析 | 第71-74页 |
| 5.3 本章小结 | 第74-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 附录 | 第82-92页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第92-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 详细摘要 | 第95-99页 |