计及实海域风浪影响的船舶航行阻力及能耗评估和优化研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 EEDI研究状况综述 | 第13-15页 |
| 1.2.2 EEOI研究状况综述 | 第15-17页 |
| 1.2.3 最优航行纵倾研究综述 | 第17-19页 |
| 1.3 本研究的主要工作及创新点 | 第19-21页 |
| 第2章 船舶静水阻力、増阻及能耗计算理论 | 第21-36页 |
| 2.1 船舶静水阻力计算理论 | 第21-25页 |
| 2.1.1 船舶阻力成因及分类 | 第21-22页 |
| 2.1.2 兴波阻力计算理论 | 第22-24页 |
| 2.1.3 SHIPFLOW软件介绍 | 第24-25页 |
| 2.2 船舶在波浪中的増阻计算理论 | 第25-28页 |
| 2.3 实海域増阻预报理论 | 第28-29页 |
| 2.4 实海域航线能耗评估计算方法 | 第29-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 模型试验 | 第36-59页 |
| 3.1 模型试验概述 | 第36-41页 |
| 3.1.1 模型试验依据 | 第36-38页 |
| 3.1.2 船模和实船的阻力换算 | 第38-41页 |
| 3.2 试验模型 | 第41-44页 |
| 3.3 试验方法 | 第44-48页 |
| 3.3.1 试验目的和试验流程 | 第44-46页 |
| 3.3.2 试验工况 | 第46-48页 |
| 3.4 试验结果分析 | 第48-58页 |
| 3.4.1 静水阻力试验结果分析 | 第48-52页 |
| 3.4.2 増阻试验结果分析 | 第52-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第4章 静水阻力及増阻计算结果分析 | 第59-82页 |
| 4.1 静水阻力计算结果分析 | 第59-74页 |
| 4.1.1 3100TEU集装箱船计算模型 | 第59-63页 |
| 4.1.2 静水阻力计算结果 | 第63-74页 |
| 4.2 波浪増阻计算结果分析 | 第74-80页 |
| 4.2.1 波浪増阻计算模型 | 第74-75页 |
| 4.2.2 波浪増阻计算结果 | 第75-80页 |
| 4.3 本章小结 | 第80-82页 |
| 第5章 不同营运吃水下最优航行纵倾计算 | 第82-94页 |
| 5.1 营运吃水产生原因 | 第82-83页 |
| 5.2 不同营运吃水工况下阻力计算 | 第83-92页 |
| 5.3 本章小结 | 第92-94页 |
| 第6章 实海域阻力及能耗评估 | 第94-111页 |
| 6.1 实海域増阻预报 | 第94-98页 |
| 6.2 实船纵倾调整 | 第98-100页 |
| 6.3 航线能耗评估 | 第100-110页 |
| 6.4 本章小结 | 第110-111页 |
| 第7章 研究总结和展望 | 第111-114页 |
| 7.1 总结 | 第111-113页 |
| 7.2 展望 | 第113-114页 |
| 参考文献 | 第114-119页 |
| 致谢 | 第119-121页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第121页 |
