| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究的目的和意义 | 第10页 |
| 1.2 深V船型研究进展 | 第10-13页 |
| 1.2.1 深V船型介绍 | 第10-11页 |
| 1.2.2 船舶数值模拟研究进展 | 第11-13页 |
| 1.3 球艏研究进展 | 第13-15页 |
| 1.4 论文的研究内容 | 第15-18页 |
| 第2章 数值计算的基本理论及方法 | 第18-28页 |
| 2.1 引言 | 第18-19页 |
| 2.2 基本方程 | 第19-22页 |
| 2.2.1 基本控制方程(Navier-Stokes方程) | 第19-20页 |
| 2.2.2 湍流运动基本方程(RANS方程) | 第20-22页 |
| 2.3 自由液面处理 | 第22-23页 |
| 2.4 基于SIMPLE算法的流场数值计算 | 第23-24页 |
| 2.5 边界条件 | 第24-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-28页 |
| 第3章 双球艏安装位置对深V船直航运动阻力影响 | 第28-44页 |
| 3.1 引言 | 第28-29页 |
| 3.2 模型的选取与建立 | 第29-33页 |
| 3.2.1 DTMB5415 | 第29-30页 |
| 3.2.2 减阻球艏 | 第30-32页 |
| 3.2.3 减阻球艏安装位置 | 第32-33页 |
| 3.3 三维计算网格 | 第33-37页 |
| 3.3.1 三维计算网格简介 | 第33-34页 |
| 3.3.2 网格生成的过程 | 第34-37页 |
| 3.4 双球艏数值计算优选 | 第37-42页 |
| 3.4.1 DTMB5415计算验证 | 第37-38页 |
| 3.4.2 双球艏安装位置优选 | 第38-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 不同航速下双球艏对DTMB5415性能影响 | 第44-54页 |
| 4.1 引言 | 第44页 |
| 4.2 不同航速下DTMB5415性能验证计算 | 第44-48页 |
| 4.2.1 计算结果 | 第44-46页 |
| 4.2.2 流场分析 | 第46-48页 |
| 4.3 不同航速下双球艏对DTMB5415性能影响 | 第48-53页 |
| 4.3.1 计算模型 | 第48-49页 |
| 4.3.2 计算结果 | 第49-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 双球艏对深V船波浪中运动性能的影响 | 第54-70页 |
| 5.1 引言 | 第54页 |
| 5.2 数值波浪水池 | 第54-58页 |
| 5.2.1 数值波浪水池研究发展 | 第54-56页 |
| 5.2.2 数值造波验证 | 第56-58页 |
| 5.3 深V船波浪中运动数值计算方法 | 第58-65页 |
| 5.3.1 计算模型 | 第58-59页 |
| 5.3.2 网格划分 | 第59-60页 |
| 5.3.3 数值计算结果 | 第60-63页 |
| 5.3.4 流场分析 | 第63-65页 |
| 5.4 双球艏对深V船的影响 | 第65-67页 |
| 5.4.1 减阻球艏安装位置优选计算工况 | 第65-66页 |
| 5.4.2 数值模拟结果 | 第66-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
