| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究的目的意义 | 第11-12页 |
| 1.2 微气泡减阻研究概况 | 第12-17页 |
| 1.2.1 微气泡减阻试验研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2 微气泡减阻的数值模拟研究 | 第14-17页 |
| 1.3 本文研究工作 | 第17-19页 |
| 第2章 微气泡减阻数值模拟基础理论 | 第19-39页 |
| 2.1 欧拉多相流模型 | 第19-24页 |
| 2.1.1 体积分数 | 第19页 |
| 2.1.2 守恒方程 | 第19-20页 |
| 2.1.3 界面浓度 | 第20-21页 |
| 2.1.4 相间交换系数 | 第21-22页 |
| 2.1.5 升力 | 第22页 |
| 2.1.6 壁面润滑力 | 第22-23页 |
| 2.1.7 表面张力 | 第23-24页 |
| 2.2 湍流模型 | 第24-27页 |
| 2.2.1 standard k-epsilon模型 | 第24-25页 |
| 2.2.2 RNG k-epsilon模型 | 第25页 |
| 2.2.3 realizable k-epsilon模型 | 第25-26页 |
| 2.2.4 standard k-omega模型 | 第26页 |
| 2.2.5 BSL k-omega模型 | 第26-27页 |
| 2.2.6 SST k-omega模型 | 第27页 |
| 2.3 群体平衡模型 | 第27-34页 |
| 2.3.1 粒子状态矢量 | 第27-28页 |
| 2.3.2 群体平衡方程(PBE) | 第28-33页 |
| 2.3.3 求解方法 | 第33-34页 |
| 2.4 边界条件 | 第34-36页 |
| 2.4.1 速度进口边界条件 | 第34-35页 |
| 2.4.2 压力出口边界条件 | 第35页 |
| 2.4.3 壁面条件及壁面函数法 | 第35-36页 |
| 2.4.4 对称边界条件 | 第36页 |
| 2.5 离散格式与数值方法 | 第36-37页 |
| 2.5.1 离散格式 | 第36页 |
| 2.5.2 数值方法 | 第36-37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 考虑壁面和气泡相互作用的聚合破裂模型研究 | 第39-69页 |
| 3.1 基本假设 | 第39页 |
| 3.2 模型建立及网格划分 | 第39-40页 |
| 3.2.1 计算模型 | 第39-40页 |
| 3.2.2 网格划分 | 第40页 |
| 3.3 边界条件 | 第40-41页 |
| 3.4 不通气平板数值模拟 | 第41-44页 |
| 3.5 聚合破裂模型及气泡受力模型研究 | 第44-51页 |
| 3.5.1 聚合破裂模型对理论预报方法的影响研究 | 第44-48页 |
| 3.5.2 壁面润滑力对气泡影响分析 | 第48-50页 |
| 3.5.3 松弛因子对理论预报方法的影响 | 第50-51页 |
| 3.6 微气泡减阻机理研究及数值模拟 | 第51-67页 |
| 3.6.1 平板沿程减阻效果 | 第52-53页 |
| 3.6.2 平板壁面附近气相体积分数 | 第53-59页 |
| 3.6.3 流场中微气泡直径分布及聚合破裂研究 | 第59-67页 |
| 3.7 本章小结 | 第67-69页 |
| 第4章 影响平板微气泡减阻多因素分析 | 第69-79页 |
| 4.1 平板微气泡减阻影响因素研究 | 第69页 |
| 4.2 不同因素条件下平板微气泡减阻率计算结果及分析 | 第69-73页 |
| 4.3 气泡减阻重要参数关系研究 | 第73-76页 |
| 4.3.1 通气量比对减阻效果的影响 | 第73-75页 |
| 4.3.2 速度比对减阻效果的影响 | 第75-76页 |
| 4.4 本章小结 | 第76-79页 |
| 第5章 船舶微气泡减阻研究 | 第79-97页 |
| 5.1 模型建立及网格划分 | 第79-80页 |
| 5.2 边界条件 | 第80-81页 |
| 5.3 不通气船模阻力数值模拟 | 第81-82页 |
| 5.4 船体底部前端供气的船模表面受力分布及减阻研究 | 第82-89页 |
| 5.4.1 数值模拟及结果分析 | 第82-83页 |
| 5.4.2 船体表面剪切应力分布模拟及分析 | 第83-84页 |
| 5.4.3 船体表面边界层内气相分布模拟及研究 | 第84-86页 |
| 5.4.4 微气泡直径分布及聚合破裂研究 | 第86-89页 |
| 5.5 供气改变气泡分布及提高减阻率研究 | 第89-92页 |
| 5.5.1 数值模拟及结果分析 | 第89-90页 |
| 5.5.2 供气干预下的船体表面剪切应力预报及研究分析 | 第90-91页 |
| 5.5.3 供气干预下的船体表面气相分布 | 第91-92页 |
| 5.6 通气量对减阻气泡分布及减阻数值模拟及研究 | 第92-94页 |
| 5.6.1 数值结果 | 第92-93页 |
| 5.6.2 船体表面剪切应力 | 第93-94页 |
| 5.6.3 船体表面气相分布 | 第94页 |
| 5.7 本章小结 | 第94-97页 |
| 结论 | 第97-99页 |
| 参考文献 | 第99-103页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第103-105页 |
| 致谢 | 第105页 |
