波浪增阻对船舶主机功率的影响
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 课题研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 波浪增阻研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 船舶在风浪中运动仿真研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 耐波性研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 课题主要工作内容 | 第15-16页 |
| 第2章 三维模型建立 | 第16-26页 |
| 2.1 MAXSURF概述 | 第16页 |
| 2.2 目标船的选择 | 第16-17页 |
| 2.3 三维模型建立 | 第17-20页 |
| 2.4 波浪中船舶运动数学模型的建立 | 第20-25页 |
| 2.4.1 坐标系 | 第20页 |
| 2.4.2 船体运动方程 | 第20-22页 |
| 2.4.3 全局水动力系数 | 第22-24页 |
| 2.4.4 激励力和力矩的计算 | 第24页 |
| 2.4.5 运动响应幅值算子 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 目标船舶耐波性分析 | 第26-38页 |
| 3.1 航行区域海浪特征统计 | 第26-27页 |
| 3.2 概述 | 第27-28页 |
| 3.3 船舶在规则波中的运动响应 | 第28-33页 |
| 3.3.1 不同航速的频域响应曲线 | 第28-29页 |
| 3.3.2 不同载况的频域响应曲线 | 第29-31页 |
| 3.3.3 不同浪向角的频域响应曲线 | 第31-33页 |
| 3.4 船舶在不规则波中的运动响应 | 第33-37页 |
| 3.4.1 不规则波中不同航速的运动响应 | 第33-35页 |
| 3.4.2 不规则波中不同浪向角的运动响应 | 第35-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 船舶阻力及主机功率计算 | 第38-60页 |
| 4.1 阻力的分类 | 第38页 |
| 4.2 静水阻力 | 第38-43页 |
| 4.2.1 Holtrop公式 | 第38-41页 |
| 4.2.2 静水阻力计算 | 第41-43页 |
| 4.3 波浪增阻 | 第43-44页 |
| 4.3.1 船舶波浪增阻成因 | 第43页 |
| 4.3.2 船舶波浪增阻 | 第43-44页 |
| 4.3.3 海浪谱 | 第44页 |
| 4.4 波浪增阻计算与结果分析 | 第44-49页 |
| 4.4.1 波高对波浪增阻影响 | 第46-47页 |
| 4.4.2 波浪周期对波浪增阻的影响 | 第47-48页 |
| 4.4.3 浪向角对波浪增阻的影响 | 第48页 |
| 4.4.4 载况对波浪增阻的影响 | 第48-49页 |
| 4.5 主机功率 | 第49-59页 |
| 4.5.1 风力对航行阻力的影响 | 第50-51页 |
| 4.5.2 波浪增阻对主机功率的影响 | 第51-59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 结论 | 第60页 |
| 5.2 展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 作者简介 | 第67页 |
