| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 常规滑行艇水动力研究进展 | 第12-15页 |
| 1.2.1 传统的滑行艇水动力研究手段 | 第12-13页 |
| 1.2.2 CFD技术在滑行艇水动力性能研究中的应用 | 第13-15页 |
| 1.3 槽道型多体船水动力研究进展 | 第15-17页 |
| 1.3.1 单槽道型船研究现状 | 第15页 |
| 1.3.2 多槽道型船研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4 滑行艇阻力的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.5 论文的主要研究工作 | 第18页 |
| 1.6 本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 CFD理论及计算方案 | 第19-35页 |
| 2.1 CFD概述和基本原理 | 第19-22页 |
| 2.1.1 计算流体力学概论 | 第19-20页 |
| 2.1.2 CFD数值模拟控制方程 | 第20-21页 |
| 2.1.3 SST(shear-stresstransport)湍流模型 | 第21页 |
| 2.1.4 自由液面的处理方式 | 第21-22页 |
| 2.2 计算域的建立和网格的划分 | 第22-30页 |
| 2.2.1 计算域的构建 | 第22页 |
| 2.2.2 网格的划分 | 第22-23页 |
| 2.2.3 近壁湍流理论 | 第23-24页 |
| 2.2.4 近壁面边界层网格划分 | 第24-30页 |
| 2.3 湍流模型对滑行艇阻力性能的影响 | 第30-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 CFD不确定度分析及精度验证 | 第35-47页 |
| 3.1 ITTC推荐规程介绍 | 第35-37页 |
| 3.2 三体滑行艇数值计算结果的不确定度分析 | 第37-42页 |
| 3.2.1 研究对象属性及流场设置 | 第37-39页 |
| 3.2.2 计算结果不确定度分析 | 第39-40页 |
| 3.2.3 不确定度验证 | 第40-41页 |
| 3.2.4 不确定度确认 | 第41-42页 |
| 3.3 基于试验的CFD精度验证 | 第42-45页 |
| 3.3.1 试验模型及工况介绍 | 第42-43页 |
| 3.3.2 船模试验结果对比分析 | 第43-45页 |
| 3.4 总结 | 第45-47页 |
| 第4章 船型设计对过渡航态下的减阻特性 | 第47-55页 |
| 4.1 主体构型对阻力的研究概论 | 第47-48页 |
| 4.2 槽道高度对阻力的影响 | 第48-51页 |
| 4.2.1 槽道高度参数的改变 | 第48-49页 |
| 4.2.2 槽道高度对过渡航态滑行艇阻力和姿态的影响 | 第49-51页 |
| 4.3 片体长度对阻力的影响 | 第51-54页 |
| 4.3.1 片体的延伸对过渡航态滑行艇阻力和姿态的影响 | 第51-52页 |
| 4.3.2 片体的延伸对阻力影响的分析 | 第52-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 过渡航态下槽道压浪板的减阻特性 | 第55-79页 |
| 5.1 槽道内部的兴波特性 | 第55-57页 |
| 5.2 槽道处压浪板阻力分析 | 第57-68页 |
| 5.2.2 槽道尾压浪板安装角度的选择 | 第57-63页 |
| 5.2.3 槽道尾压浪板长度的选择 | 第63-66页 |
| 5.2.4 过渡航态的减阻分析总结 | 第66-68页 |
| 5.3 槽道延伸型压浪板在过渡航态的减阻研究 | 第68-78页 |
| 5.3.1 三体断级滑行艇的建模和设计 | 第69-72页 |
| 5.3.2 槽道延伸长度的选择 | 第72-75页 |
| 5.3.3 两种压浪板减阻对比 | 第75-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 第6章 斧型艏和截流板在过渡航态的减阻作用 | 第79-93页 |
| 6.1 斧型艏艇过渡航态减阻性能研究 | 第79-82页 |
| 6.2 截流板过渡航态减阻性能研究 | 第82-90页 |
| 6.2.1 槽道处截流板深度影响 | 第82-86页 |
| 6.2.2 主体处截流板与槽道截流板减阻对比 | 第86-90页 |
| 6.3 三种附体的滑行艇在过渡航态阻力对比 | 第90-91页 |
| 6.4 本章小结 | 第91-93页 |
| 结论 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-101页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第101-103页 |
| 致谢 | 第103页 |
