| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外微气泡减阻技术研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外微气泡减阻技术发展历程 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内微气泡减阻技术研究进展 | 第12-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 多相流模型的选择及湍流模型的验证 | 第16-28页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 多相流模型与湍流模型概述 | 第16-18页 |
| 2.3 航行体模型及求解方法介绍 | 第18-20页 |
| 2.3.1 二维回转航行体模型的建立 | 第18-19页 |
| 2.3.2 边界条件的设置 | 第19页 |
| 2.3.3 求解离散方法的设置 | 第19-20页 |
| 2.4 计算模型的选择与验证 | 第20-26页 |
| 2.4.1 多相流模型的选择 | 第20-24页 |
| 2.4.2 湍流模型的验证 | 第24-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 湍流边界层生成方法的大涡模拟研究 | 第28-39页 |
| 3.1 引言 | 第28-29页 |
| 3.2 基于三维波扰动方法的湍流边界层数值模拟 | 第29-32页 |
| 3.2.1 三维波函数扰动方法介绍 | 第29-31页 |
| 3.2.2 数值模拟过程的设置 | 第31-32页 |
| 3.3 湍流边界层模拟结果综合分析 | 第32-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 通气微气泡与湍流边界层作用机理研究 | 第39-63页 |
| 4.1 引言 | 第39页 |
| 4.2 数值模拟过程的设置 | 第39-41页 |
| 4.2.1 湍流模型及多相流模型的设置 | 第39页 |
| 4.2.2 三种情况下物理模型的设置 | 第39-40页 |
| 4.2.3 边界条件的设置 | 第40-41页 |
| 4.3 微气泡参数对湍流边界层减阻效果的影响 | 第41-57页 |
| 4.3.1 入口平均通气体积分数对湍流边界层减阻效果的影响 | 第41-49页 |
| 4.3.2 微气泡通气高度对湍流边界层减阻效果的影响 | 第49-57页 |
| 4.4 重力对湍流边界层减阻效果的影响 | 第57-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 致谢 | 第69页 |