仿生超疏水表面滑移流动减阻的数值研究
摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
符号说明 | 第11-14页 |
拉丁字母符号 | 第11-12页 |
希腊字母符号 | 第12-14页 |
第一章 绪论 | 第14-24页 |
1.1 选题背景及研究意义 | 第14-15页 |
1.2 国内外对超疏水表面的研究现状 | 第15-20页 |
1.2.1 超疏水表面的实验研究方法 | 第17-18页 |
1.2.2 超疏水表面的数值研究进展 | 第18-19页 |
1.2.3 船用超疏水材料的研究进展 | 第19-20页 |
1.3 疏水性微凹槽结构表面减阻理论 | 第20-22页 |
1.3.1“第二涡群论‖ | 第20页 |
1.3.2“突出高度论‖ | 第20-21页 |
1.3.3“空气轴承论” | 第21-22页 |
1.4 论文的主要工作及其创新点 | 第22-24页 |
1.4.1 论文的主要工作 | 第22-23页 |
1.4.2 论文的创新点 | 第23-24页 |
第二章 超疏水表面的理论基础 | 第24-34页 |
2.1 超疏水表面基本概念及理论模型 | 第24-28页 |
2.1.1 基本概念 | 第24-25页 |
2.1.2 理论模型 | 第25-28页 |
2.2 超疏水表面滑移流动的数值模拟方法 | 第28-31页 |
2.2.1 湍流控制方程 | 第28-30页 |
2.3.2 自由表面追踪方法 | 第30-31页 |
2.3 超疏水表面滑移流动的相关参数 | 第31-33页 |
2.3.1 与流动状态有关的参数 | 第31-32页 |
2.3.2 与模型结构有关的参数 | 第32-33页 |
2.3.3 评价减阻效果有关的参数 | 第33页 |
2.4 本章小结 | 第33-34页 |
第三章 超疏水表面滑移流动的数值模拟 | 第34-64页 |
3.1 A模型的建立 | 第34-35页 |
3.2 A模型网格划分 | 第35-36页 |
3.3 A模型计算结果及分析 | 第36-44页 |
3.3.1 湍流阻力 | 第36-39页 |
3.3.2 速度分布曲线 | 第39-40页 |
3.3.3 壁面剪切应力曲线 | 第40-41页 |
3.3.4 流场特征分析 | 第41-44页 |
3.4 B模型的建立 | 第44-45页 |
3.5 B模型计算结果及分析 | 第45-53页 |
3.5.1 湍流阻力 | 第45-49页 |
3.5.2 速度分布曲线 | 第49-50页 |
3.5.3 壁面剪切应力曲线 | 第50-51页 |
3.5.4 流场特征分析 | 第51-53页 |
3.6 C模型的建立 | 第53-54页 |
3.7 C模型计算结果及分析 | 第54-62页 |
3.7.1 湍流阻力 | 第54-58页 |
3.7.2 速度分布曲线 | 第58-60页 |
3.7.3 壁面剪切应力曲线 | 第60-61页 |
3.7.4 流场特征分析 | 第61-62页 |
3.8 本章小结 | 第62-64页 |
第四章超疏水表面在船舶减阻的应用 | 第64-89页 |
4.1 数值模型的建立 | 第65-70页 |
4.1.1 控制方程 | 第65-66页 |
4.1.2 模型建立和网格划分 | 第66-69页 |
4.1.3 边界条件设置 | 第69-70页 |
4.2 可靠性分析 | 第70-72页 |
4.3 超疏水船舶模型的建立 | 第72页 |
4.4 船体减阻特征 | 第72-74页 |
4.4.1 船舶阻力 | 第72-73页 |
4.4.2 船体波高图 | 第73-74页 |
4.5 流场分析 | 第74-78页 |
4.5.1 压力分布云图 | 第74-75页 |
4.5.2 自由面波高云图 | 第75-76页 |
4.5.3 横剖面压力和速度分布图 | 第76-78页 |
4.6 船首、船中及船尾对阻力的影响 | 第78-79页 |
4.7 船体减阻特征 | 第79-80页 |
4.7.1 船舶阻力 | 第79页 |
4.7.2 船体波高图 | 第79-80页 |
4.8 流场分析 | 第80-88页 |
4.8.1 压力分布云图 | 第80-81页 |
4.8.2 自由面波高云图 | 第81-82页 |
4.8.3 横剖面压力和速度分布图 | 第82-88页 |
4.9 本章小结 | 第88-89页 |
结论与展望 | 第89-92页 |
结论 | 第89-90页 |
展望 | 第90-92页 |
参考文献 | 第92-96页 |
攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 | 第96-97页 |
致谢 | 第97-98页 |
附件 | 第98页 |