| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 船舶剩余极限强度研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2 碰撞损伤船舶极限强度的研究思路 | 第9-11页 |
| 2 船舶极限强度分析方法研究 | 第11-21页 |
| 2.1 直接计算法 | 第11-13页 |
| 2.2 简化逐步破坏法 | 第13-19页 |
| 2.2.1 单元的划分 | 第14-15页 |
| 2.2.2 单元的特性曲线 | 第15-17页 |
| 2.2.3 简化逐步破坏法计算程序的编制 | 第17-19页 |
| 2.3 非线性有限元法 | 第19页 |
| 2.4 理想结构单元法 | 第19-20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 碰撞损伤有限元模型的建立 | 第21-33页 |
| 3.1 碰损模型的建立方法 | 第21-22页 |
| 3.2 船舶碰撞模拟的研究方法 | 第22-23页 |
| 3.3 船舶碰撞损伤有限元模型建立方法 | 第23-24页 |
| 3.4 船舶碰撞模拟及碰撞损伤有限元模型建立实例 | 第24-32页 |
| 3.4.1 碰撞模拟有限元模型 | 第24-25页 |
| 3.4.2 碰撞模型的材料属性 | 第25-27页 |
| 3.4.3 碰撞模拟 | 第27-28页 |
| 3.4.4 碰撞结果的提取 | 第28-30页 |
| 3.4.5 破损有限元模型的建立 | 第30-32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 4 碰撞损伤船舶极限强度的非线性有限元分析 | 第33-47页 |
| 4.1 碰撞模拟 | 第35-36页 |
| 4.2 建立碰撞损伤有限元模型 | 第36-40页 |
| 4.3 碰损模型极限强度的非线性有限元计算 | 第40-46页 |
| 4.3.1 固定转角的计算 | 第40-43页 |
| 4.3.2 生死单元法 | 第43-44页 |
| 4.3.3 转角弯矩曲线的绘制 | 第44-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 5 碰撞损伤船舶极限强度分析方法对比 | 第47-57页 |
| 5.1 完整船体极限强度的计算 | 第47-50页 |
| 5.1.1 简化逐步破坏法的结果 | 第47-48页 |
| 5.1.2 非线性有限元法的计算 | 第48-50页 |
| 5.2 碰撞损伤船舶极限强度的计算 | 第50-52页 |
| 5.2.1 简化逐步破坏法的结果 | 第50-51页 |
| 5.2.2 非线性有限元法的结果 | 第51-52页 |
| 5.3 不同条件下分析结果的对比 | 第52-55页 |
| 5.3.1 完整船舶与碰撞损伤船舶的分析结果对比 | 第52-54页 |
| 5.3.2 非线性有限元法与简化逐步破坏法的结果对比 | 第54-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 6 总结与展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |