| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第10-12页 |
| 1.2.1 基于顶举法的船舶推进轴系负荷测量技术 | 第10页 |
| 1.2.2 基于应变片法的船舶推进轴系负荷测量技术 | 第10-11页 |
| 1.2.3 轴承位移调整优化方法 | 第11-12页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第12-14页 |
| 2 基于顶举法的船舶推进轴系负荷测量技术研究 | 第14-42页 |
| 2.1 基于顶举法的轴承负荷测量原理 | 第14-17页 |
| 2.2 基于顶举法的轴系负荷测量硬件系统开发 | 第17-22页 |
| 2.2.1 位移测量系统组成 | 第17-20页 |
| 2.2.2 压力测量系统组成 | 第20-22页 |
| 2.3 基于顶举法的轴系负荷测量系统操作软件开发 | 第22-33页 |
| 2.3.1 顶举数据采集功能模块开发 | 第22-25页 |
| 2.3.2 顶举数据处理功能模块开发 | 第25-31页 |
| 2.3.3 测量数据存储功能模块开发 | 第31-33页 |
| 2.4 基于顶举法轴系负荷测量系统的测量工艺 | 第33-35页 |
| 2.5 实船测试 | 第35-41页 |
| 2.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 3 基于应变片法的船舶推进轴系负荷测量技术研究 | 第42-66页 |
| 3.1 基于应变片法的轴系负荷测量原理 | 第42-53页 |
| 3.1.1 基于应变片法的轴承负荷计算原理 | 第42-45页 |
| 3.1.2 尾管后轴承负荷及前后负荷分配的计算算法 | 第45-47页 |
| 3.1.3 测量误差及计算误差分析 | 第47-51页 |
| 3.1.4 合理布片原则和选片方法 | 第51-53页 |
| 3.2 基于应变片法的轴系负荷测量硬件系统开发 | 第53-57页 |
| 3.3 基于应变片法轴系负荷测量系统计算软件开发 | 第57-59页 |
| 3.3.1 基础数据导入功能模块开发 | 第57-59页 |
| 3.3.2 结果数据计算功能模块开发 | 第59页 |
| 3.4 基于应变片法轴系负荷测量系统的测量工艺 | 第59-62页 |
| 3.5 实船测试 | 第62-65页 |
| 3.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 4 船舶推进轴系轴承位移调整优化方法研究 | 第66-84页 |
| 4.1 考虑轴承刚度的轴承负荷影响数计算 | 第66-72页 |
| 4.1.1 轴系计算物理模型的建立 | 第66-68页 |
| 4.1.2 基于顶举法的轴承刚度计算 | 第68-70页 |
| 4.1.3 基于有限元法计入轴承刚度影响的轴承负荷影响数计算 | 第70-72页 |
| 4.2 优化方程的建立 | 第72-74页 |
| 4.2.1 优化目标函数的建立 | 第72-73页 |
| 4.2.2 优化限制条件的设定 | 第73-74页 |
| 4.3 优化方程的求解 | 第74-75页 |
| 4.4 轴承位移调整优化软件模块开发 | 第75-80页 |
| 4.4.1 轴承负荷影响数计算功能模块开发 | 第75-77页 |
| 4.4.2 轴承位移调整量计算功能模块开发 | 第77-80页 |
| 4.5 实船测试 | 第80-83页 |
| 4.6 本章小结 | 第83-84页 |
| 5 结论与展望 | 第84-87页 |
| 5.1 结论 | 第84-85页 |
| 5.2 展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
