基于数值模拟的混合材料车身结构设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 混合材料车身结构设计 | 第12-14页 |
| 1.2.2 车身抗撞性研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 析因设计方法 | 第15-16页 |
| 1.3 研究方法与内容 | 第16-18页 |
| 第2章 理论基础 | 第18-28页 |
| 2.1 设计变量筛选方法 | 第18-22页 |
| 2.1.1 图形析因法 | 第18-20页 |
| 2.1.2 数值析因法 | 第20-22页 |
| 2.2 汽车车身材料参数设计 | 第22-26页 |
| 2.2.1 离散型设计变量优化模型的建立 | 第22-23页 |
| 2.2.2 设计备选材料 | 第23-26页 |
| 2.3 径向基函数代理模型 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 基于正面碰撞安全性的混合材料车身结构设计 | 第28-46页 |
| 3.1 概述 | 第28页 |
| 3.2 汽车正面碰撞安全性仿真分析 | 第28-32页 |
| 3.2.1 整车有限元模型构建 | 第28-30页 |
| 3.2.2 正面碰撞模型的建立 | 第30页 |
| 3.2.3 模型验证 | 第30-32页 |
| 3.3 混合材料车身结构设计 | 第32-45页 |
| 3.3.1 设计变量的选取 | 第32-37页 |
| 3.3.2 单一材料设计 | 第37-38页 |
| 3.3.3 代理模型的构建 | 第38-41页 |
| 3.3.4 混合材料的设计 | 第41-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 基于追尾碰撞安全性的混合材料车身结构设计 | 第46-60页 |
| 4.1 概述 | 第46页 |
| 4.2 汽车追尾碰撞安全性仿真分析 | 第46-48页 |
| 4.2.1 追尾碰撞模型的建立 | 第46-47页 |
| 4.2.2 模型验证 | 第47-48页 |
| 4.3 混合材料车身结构设计 | 第48-58页 |
| 4.3.1 设计变量的选取 | 第49-51页 |
| 4.3.2 单一材料设计 | 第51-52页 |
| 4.3.3 代理模型的构建 | 第52-55页 |
| 4.3.4 混合材料的设计 | 第55-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 全文总结及展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第70-71页 |
| 附录B 攻读硕士学位期间所参加的科研项目 | 第71页 |
