摘要 | 第5-7页 |
ABSTRACT | 第7-9页 |
第1章 绪论 | 第13-19页 |
1.1 油船CSR建立的背景 | 第13-14页 |
1.2 JTP规范的主要特点 | 第14-17页 |
1.3 CSR给船舶业带来的影响 | 第17页 |
1.4 本课题背景、来源及主要研究内容 | 第17-19页 |
1.4.1 本课题背景来源 | 第17-18页 |
1.4.2 主要研究内容 | 第18-19页 |
第2章 JTP规范构件尺寸设计的特点 | 第19-61页 |
2.1 JTP规范构件尺寸设计的流程 | 第19-20页 |
2.2 确定计算点和基本板格 | 第20-22页 |
2.3 计算工况 | 第22-25页 |
2.4 载荷分类 | 第25-33页 |
2.4.1 载荷计算简单举例 | 第26-33页 |
2.5 JTP规范尺度计算的特点 | 第33-42页 |
2.5.1 采用净厚度的概念 | 第33-35页 |
2.5.2 JTP规范尺度的约束条件 | 第35-39页 |
2.5.3 JTP规范公式初探 | 第39-42页 |
2.6 JTP规范基本尺度计算与ABS、DNV、LR和CCS规范的比较 | 第42-49页 |
2.6.1 JTP规范和ABS、DNV、LR规范的初步比较研究 | 第43-49页 |
2.7 JTP规范与CCS规范尺度公式及规范尺度比较 | 第49-60页 |
2.7.1 JTP规范与CCS规范尺度公式比较 | 第49-51页 |
2.7.2 实船尺寸计算结果比较 | 第51-60页 |
2.8 本章小结 | 第60-61页 |
第3章 JTP规范和CCS规范货油舱结构有限元强度评估方法 | 第61-98页 |
3.1 油船有限元强度评估模型 | 第61-68页 |
3.1.1 模型范围 | 第61页 |
3.1.2 坐标系 | 第61页 |
3.1.3 有限元单元和网格 | 第61-63页 |
3.1.4 有限元单元特性 | 第63-65页 |
3.1.5 有限元模型边界条件 | 第65-68页 |
3.2 屈服加载的计算工况和载荷组合 | 第68-77页 |
3.2.1 有限元计算工况 | 第68-70页 |
3.2.2 剪力和弯矩调整 | 第70-77页 |
3.3 JTP有限元屈服加载程序 | 第77-79页 |
3.4 JTP有限元强度评估标准 | 第79-81页 |
3.4.1 屈服强度评估标准 | 第79-81页 |
3.4.2 屈曲强度评估标准 | 第81页 |
3.5 CCS油船结构强度直接计算 | 第81-94页 |
3.5.1 船体梁弯曲应力 | 第81-82页 |
3.5.2 货物压力 | 第82页 |
3.5.3 舷外水压力计算 | 第82-86页 |
3.5.4 端面弯矩 | 第86-87页 |
3.5.5 结构模型 | 第87-88页 |
3.5.6 边界条件 | 第88-89页 |
3.5.7 计算工况 | 第89-90页 |
3.5.8 有限元强度评估标准 | 第90-94页 |
3.6 油船共同规范和CCS相应规范及计算指南的比较 | 第94-97页 |
3.7 本章小结 | 第97-98页 |
第4章 高级屈曲评估方法 | 第98-114页 |
4.1 高级屈曲评估方法研究 | 第98-108页 |
4.1.1 高级屈曲准则 | 第98-102页 |
4.1.2 高级屈曲评估需要考虑的因素 | 第102-108页 |
4.2 非线性屈曲计算程序PULS简介 | 第108-110页 |
4.3 加筋板格高级屈曲评估细则 | 第110-113页 |
4.4 本章小结 | 第113-114页 |
第5章 探索JTP规范船长“一刀切”问题及两规范结构强度评估比较 | 第114-138页 |
5.1 概述 | 第114页 |
5.2 船体结构说明 | 第114-120页 |
5.2.1 船体主尺度 | 第114-115页 |
5.2.2 货舱区三舱段有限元模型 | 第115-120页 |
5.3 探索JTP规范“一刀切”问题 | 第120-129页 |
5.3.1 屈服强度评估 | 第120-125页 |
5.3.2 屈曲强度评估 | 第125-129页 |
5.4 JTP规范与CCS规范油船货舱区结构强度评估比较 | 第129-137页 |
5.4.1 屈服强度评估比较 | 第131-135页 |
5.4.2 屈曲强度评估比较 | 第135-137页 |
5.5 本章小结 | 第137-138页 |
第6章 总结与展望 | 第138-140页 |
参考文献 | 第140-142页 |
攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第142-143页 |
致谢 | 第143-144页 |
附录 | 第144-146页 |