大型小水线面双体船屈服屈曲强度计算方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 大型小水线面船的研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 双体船载荷计算研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 双体船强度评估准则研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 双体船砰击研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文主要工作简介 | 第15-17页 |
| 第2章 大型SWATH船载荷计算方法研究 | 第17-45页 |
| 2.1 概述 | 第17页 |
| 2.2 载荷简化计算方法 | 第17-27页 |
| 2.2.1 载荷计算公式 | 第17-22页 |
| 2.2.2 有限元等效加载方式 | 第22-26页 |
| 2.2.3 计算工况的确定 | 第26-27页 |
| 2.3 波浪载荷直接计算方法 | 第27-40页 |
| 2.3.1 波浪载荷预报基本原理 | 第27-34页 |
| 2.3.2 计算模型及参数选取 | 第34-35页 |
| 2.3.3 载荷成分 | 第35页 |
| 2.3.4 设计波计算 | 第35-38页 |
| 2.3.5 边界条件的选取 | 第38页 |
| 2.3.6 计算工况分析研究 | 第38-40页 |
| 2.4 载荷组合系数研究 | 第40-42页 |
| 2.4.1 横浪状态的载荷组合系数 | 第40-41页 |
| 2.4.2 斜浪状态的载荷组合系数 | 第41-42页 |
| 2.4.3 迎浪状态的载荷组合系数 | 第42页 |
| 2.5 载荷简化计算与直接计算结果对比分析 | 第42-43页 |
| 2.6 本章小结 | 第43-45页 |
| 第3章 强度评估计算方法研究 | 第45-95页 |
| 3.1 概述 | 第45页 |
| 3.2 模型建立 | 第45-47页 |
| 3.2.1 坐标系 | 第45页 |
| 3.2.2 建模范围 | 第45页 |
| 3.2.3 单元选取 | 第45-46页 |
| 3.2.4 重量调整 | 第46页 |
| 3.2.5 大型SWATH船模型实例 | 第46-47页 |
| 3.3 屈服评估方法 | 第47-86页 |
| 3.3.1 屈服粗网格评估方法 | 第47-48页 |
| 3.3.2 细网格分析方法 | 第48页 |
| 3.3.3 大型SWATH船评估实例与比较分析 | 第48-86页 |
| 3.4 屈曲评估方法 | 第86-93页 |
| 3.4.1 板格屈曲计算方法 | 第86-89页 |
| 3.4.2 骨材屈曲计算方法 | 第89页 |
| 3.4.3 大型SWATH船评估实例与比较分析 | 第89-93页 |
| 3.5 大型SWATH船屈服屈曲特性总结 | 第93-94页 |
| 3.6 本章小结 | 第94-95页 |
| 第4章 大型SWATH船强度砰击载荷计算方法研究 | 第95-103页 |
| 4.1 概述 | 第95页 |
| 4.2 船舶在不规则波中运动的时域解 | 第95-97页 |
| 4.3 大型SWATH船砰击力计算方法 | 第97-100页 |
| 4.3.1 砰击发生的条件 | 第97页 |
| 4.3.2 砰击压力的计算 | 第97-98页 |
| 4.3.3 大型SWATH船计算实例 | 第98-100页 |
| 4.4 规范计算方法 | 第100-102页 |
| 4.5 本章小结 | 第102-103页 |
| 第5章 大型SWATH船典型部位结构优化研究 | 第103-125页 |
| 5.1 概述 | 第103页 |
| 5.2 板交叉结构处优化 | 第103-115页 |
| 5.2.1 子模型方法 | 第103-104页 |
| 5.2.2 舷台外板与舱壁形状过渡区域相交处优化 | 第104-110页 |
| 5.2.3 甲板围壁相交处优化 | 第110-115页 |
| 5.3 开口优化研究 | 第115-124页 |
| 5.3.1 大型SWATH船开口结构 | 第115页 |
| 5.3.2 补强效果比较分析 | 第115-118页 |
| 5.3.3 加强环对开口的补强效果研究 | 第118-124页 |
| 5.4 本章小结 | 第124-125页 |
| 结论 | 第125-127页 |
| 参考文献 | 第127-131页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第131-133页 |
| 致谢 | 第133页 |
