1000吨一级成品油船艉部振动减振研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 选题的背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外在该领域的研究进展 | 第8-10页 |
| 1.3 本文的工作内容 | 第10-11页 |
| 2 本船振动研究的相关理论 | 第11-20页 |
| 2.1 综述 | 第11页 |
| 2.2 螺旋桨激振 | 第11-14页 |
| 2.2.1 螺旋桨激振力的理论计算 | 第12页 |
| 2.2.2 螺旋桨激振力的估算 | 第12-13页 |
| 2.2.3 螺旋桨脉动压力的允许值 | 第13页 |
| 2.2.4 减小螺旋桨激振力的措施 | 第13-14页 |
| 2.3 柴油机主机的激振 | 第14-15页 |
| 2.3.1 主机激振的标准 | 第14页 |
| 2.3.2 主机激振的对策 | 第14-15页 |
| 2.4 波浪激振 | 第15-17页 |
| 2.5 船舶振动的预报计算 | 第17页 |
| 2.6 船舶振动的计算方法 | 第17-19页 |
| 2.6.1 船体总自由振动的计算方法 | 第17-18页 |
| 2.6.2 船体强迫振动的计算方法 | 第18-19页 |
| 2.6.3 局部振动的计算方法 | 第19页 |
| 2.7 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 产生振动的可能原因分析 | 第20-25页 |
| 3.1 船体振源 | 第21-23页 |
| 3.2 船舶振动的种类及产生原因 | 第23-25页 |
| 4 艉部结构减振与强度分析 | 第25-53页 |
| 4.1 螺旋桨与船体线形匹配的计算分析 | 第26-35页 |
| 4.1.1 螺旋桨激励引起船尾振动响应计算及衡准 | 第27-28页 |
| 4.1.2 1000 吨油船艉部振动分析与减振 | 第28-35页 |
| 4.2 实船振动测试 | 第35-40页 |
| 4.2.1 测量状态 | 第36页 |
| 4.2.2 测量仪器 | 第36-37页 |
| 4.2.3 测量结果 | 第37-40页 |
| 4.3 主甲板以及上层建筑甲板强度校核 | 第40-53页 |
| 4.3.1 型材剖面模数与惯性矩的计算 | 第40-42页 |
| 4.3.2 刚性板的应力计算 | 第42-44页 |
| 4.3.3 舷顶列板 | 第44-45页 |
| 4.3.4 强力甲板 | 第45-46页 |
| 4.3.5 甲板外载荷 | 第46-47页 |
| 4.3.6 板横梁的剖面模数 | 第47-53页 |
| 5 总结与展望 | 第53-58页 |
| 5.1 全文总结 | 第53-54页 |
| 5.2 论文展望 | 第54-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-62页 |
