| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| Contents | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-17页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第13页 |
| ·课题研究的现状分析 | 第13-14页 |
| ·船舶碰撞问题的研究方法 | 第14-16页 |
| ·内部碰撞力学 | 第15页 |
| ·外部碰撞力学 | 第15-16页 |
| ·本论文主要研究的内容 | 第16-17页 |
| 第二章 钢夹层板结构力学性能研究及试验分析 | 第17-38页 |
| ·夹层板结构 | 第17页 |
| ·夹层板结构大变形理论及计算方法 | 第17-24页 |
| ·大变形理论 | 第17-21页 |
| ·大变形数值计算法 | 第21-24页 |
| ·大变形有限元基本解法与求解过程 | 第24页 |
| ·夹层板结构力学性能 | 第24-28页 |
| ·夹层板结构受力分析和强度理论 | 第24-25页 |
| ·夹层板结构平衡方程 | 第25-26页 |
| ·夹层板结构应变位移关系 | 第26页 |
| ·夹层板结构本构方程 | 第26-28页 |
| ·夹层板结构力学试验分析 | 第28-37页 |
| ·聚氨酯芯材剪切试验 | 第28-29页 |
| ·聚氨酯芯材压缩试验 | 第29-30页 |
| ·聚氨酯芯材拉伸试验 | 第30-32页 |
| ·夹层板结构弯曲试验 | 第32-35页 |
| ·夹层板结构拉伸试验 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 钢夹层板结构耐撞性能研究 | 第38-56页 |
| ·夹层板结构冲击性能仿真研究 | 第38-42页 |
| ·建立有限元模型 | 第38-39页 |
| ·数值仿真结果及分析 | 第39-42页 |
| ·钢板冲击性能仿真研究 | 第42-46页 |
| ·建立有限元模型 | 第42-43页 |
| ·数值仿真结果及分析 | 第43-46页 |
| ·对比分析 | 第46-49页 |
| ·结论 | 第49页 |
| ·碰撞参数对夹层板结构冲击性能的影响 | 第49-55页 |
| ·碰撞速度对夹层板结构冲击性能的影响 | 第49-51页 |
| ·碰撞角度对夹层板结构冲击性能的影响 | 第51-53页 |
| ·碰撞质量对夹层板结构冲击性能的影响 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 基于钢夹层板双壳油船舷侧结构耐撞性研究 | 第56-86页 |
| ·常规双壳油船舷侧结构耐撞性分析 | 第56-63页 |
| ·建立有限元模型 | 第56-57页 |
| ·计算结果与分析 | 第57-63页 |
| ·不同碰撞位置对常规舷侧结构耐撞性能的影响分析 | 第63-71页 |
| ·撞击位置 | 第63-64页 |
| ·计算结果与分析 | 第64-71页 |
| ·基于钢夹层板双壳油船舷侧结构耐撞性分析 | 第71-78页 |
| ·建立有限元模型 | 第71-72页 |
| ·计算结果与分析 | 第72-78页 |
| ·不同碰撞位置对钢夹层板舷侧结构耐撞性能的影响分析 | 第78-84页 |
| ·结构损伤变形分析 | 第79-80页 |
| ·碰撞力分析 | 第80-81页 |
| ·能量分析 | 第81-84页 |
| ·本章小结 | 第84-86页 |
| 第五章 新型舷侧结构优化设计及耐撞性研究 | 第86-98页 |
| ·新型舷侧结构优化设计 | 第86-87页 |
| ·新型舷侧结构耐撞性研究 | 第87-97页 |
| ·方案（一）计算结果与分析 | 第87-92页 |
| ·方案（二）计算结果与分析 | 第92-97页 |
| ·本章小结 | 第97-98页 |
| 结论与展望 | 第98-100页 |
| 参考文献 | 第100-103页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第103-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 详细摘要 | 第105-109页 |