基于HHT方法船舶结构运行模态参数识别
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第11-12页 |
| 2 环境激励模态参数识别方法综述 | 第12-20页 |
| 2.1 模态分析基本概念 | 第12页 |
| 2.2 参数识别方法综述 | 第12-20页 |
| 2.2.1 频域识别方法 | 第13-14页 |
| 2.2.2 时域识别方法 | 第14-17页 |
| 2.2.3 时频域识别方法 | 第17-18页 |
| 2.2.4 模态参数识别软件 | 第18-20页 |
| 3 HHT识别方法基本理论 | 第20-33页 |
| 3.1 HHT方法简介 | 第20页 |
| 3.2 瞬时频率和本征模态函数 | 第20-21页 |
| 3.2.1 瞬时频率 | 第20-21页 |
| 3.2.2 本征模态函数 | 第21页 |
| 3.3 EMD分解 | 第21-28页 |
| 3.3.1 EMD基本理论 | 第21-25页 |
| 3.3.2 实验信号EMD分解 | 第25-28页 |
| 3.4 HT变换参数识别 | 第28-33页 |
| 4 HHT方法数值仿真及实验识别 | 第33-51页 |
| 4.1 典型仿真信号识别 | 第33-40页 |
| 4.1.1 啾声信号 | 第33-34页 |
| 4.1.2 啾声信号与简谐信号叠加 | 第34-37页 |
| 4.1.3 不同频率成分的简谐信号 | 第37-40页 |
| 4.2 模态参数识别实验 | 第40-49页 |
| 4.2.1 简支梁模态参数识别实验 | 第40-46页 |
| 4.2.2 全自由浸水板模态参数识别实验 | 第46-49页 |
| 4.3 本章总结 | 第49-51页 |
| 5 环境激励结构模态参数识别 | 第51-75页 |
| 5.1 船体结构模型 | 第51-52页 |
| 5.2 船模固有模态识别实验 | 第52-58页 |
| 5.2.1 敲击与扫频实验 | 第52-53页 |
| 5.2.2 纯白噪声激励固有模态识别实验 | 第53-58页 |
| 5.3 船模信号减噪识别实验 | 第58-63页 |
| 5.3.1 稳定图法 | 第59页 |
| 5.3.2 白噪声和简谐激励识别实验 | 第59-63页 |
| 5.4 行模态船舶参数识别实验 | 第63-67页 |
| 5.4.1 船模装载实验 | 第63-65页 |
| 5.4.2 船模波浪实验 | 第65-67页 |
| 5.5 实船局部结构模态识别 | 第67-74页 |
| 5.6 本章小结 | 第74-75页 |
| 6 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 全文总结 | 第75-76页 |
| 6.2 工作展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 附录A 识别程序代码 | 第80-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
