| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·课题的国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·本文的主要工作 | 第13-15页 |
| 第2章 散货船共同规范疲劳评估方法 | 第15-29页 |
| ·概述 | 第15页 |
| ·装载工况的确定 | 第15-16页 |
| ·载荷实例的确定 | 第16-17页 |
| ·疲劳载荷 | 第17-20页 |
| ·关于水动压力的修正 | 第17-18页 |
| ·关于端面载荷的计算 | 第18-20页 |
| ·应力范围的计算及合成 | 第20-25页 |
| ·名义应力法 | 第20-23页 |
| ·热点应力法 | 第23-25页 |
| ·平均应力的计算 | 第25页 |
| ·名义应力法 | 第25页 |
| ·热点应力法 | 第25页 |
| ·对热点应力范围的修正 | 第25-26页 |
| ·疲劳累积损伤的计算 | 第26-28页 |
| ·S-N 曲线的选取 | 第26-27页 |
| ·Weibull 形状参数的选取 | 第27页 |
| ·累积损伤计算公式 | 第27-28页 |
| ·疲劳累积损伤计算中需要说明的几点 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 双壳油船共同规范疲劳评估方法 | 第29-41页 |
| ·概述 | 第29页 |
| ·装载工况与疲劳载荷 | 第29-31页 |
| ·名义应力法 | 第29-30页 |
| ·热点应力法 | 第30-31页 |
| ·应力范围的计算及合成 | 第31-37页 |
| ·名义应力法 | 第31-33页 |
| ·热点应力法 | 第33-37页 |
| ·平均应力的计算及修正 | 第37-38页 |
| ·名义应力法 | 第37页 |
| ·热点应力法 | 第37-38页 |
| ·疲劳累积损伤的计算 | 第38-40页 |
| ·S—N 曲线的选取 | 第38页 |
| ·Weibull 形状参数的选取 | 第38-39页 |
| ·累计损伤公式 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 CSR 疲劳评估若干技术要点研究 | 第41-67页 |
| ·概述 | 第41页 |
| ·CSR BC 与CSR TANKER 疲劳载荷的对比分析 | 第41-43页 |
| ·疲劳校核部位的选择 | 第43-60页 |
| ·CSR TANKER 中对疲劳校核部位的说明 | 第44-45页 |
| ·CSR BC 中对疲劳校核部位的说明 | 第45页 |
| ·CSR BC 与CSR TANKER 中关于疲劳校核部位要求的比较 | 第45-46页 |
| ·CSR TANKER 疲劳校核部位的确定 | 第46-54页 |
| ·CSR BC 疲劳校核部位的确定 | 第54-60页 |
| ·热点应力法中有限元网格尺寸的确定及热点应力的提取与插值方式 | 第60-66页 |
| ·热点应力法中有限元网格尺寸的确定 | 第60-62页 |
| ·热点应力的提取与插值方式 | 第62-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 基于CSR 的船舶结构节点抗疲劳设计 | 第67-91页 |
| ·概述 | 第67页 |
| ·影响焊接接头疲劳强度的因素 | 第67-69页 |
| ·提高结构抗疲劳性能的节点设计方法 | 第69-88页 |
| ·甲板横向强框架的大肘板趾部 | 第69-73页 |
| ·内底板与底边舱斜板相交处 | 第73-76页 |
| ·横舱壁与内壳相交处 | 第76-78页 |
| ·底边舱斜板与内壳相交处 | 第78-81页 |
| ·纵舱壁的垂直桁大肘板趾部与内底连接处 | 第81-84页 |
| ·横舱壁的水平桁与内壳连接处 | 第84-88页 |
| ·提高结构抗疲劳性能的工艺方法 | 第88-90页 |
| ·CSR 中规定的工艺方法 | 第88-89页 |
| ·提高疲劳性能的工艺措施 | 第89页 |
| ·焊后特殊处理：TIG 重熔和超声冲击技术 | 第89-90页 |
| ·本章小结 | 第90-91页 |
| 结论 | 第91-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99页 |
