| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| CONTENTS | 第11-14页 |
| 图目录 | 第14-15页 |
| 表目录 | 第15-17页 |
| 主要符号表 | 第17-18页 |
| 1 绪论 | 第18-32页 |
| 1.1 论文研究工作的背景和意义 | 第18-20页 |
| 1.2 国内外相关研究进展 | 第20-30页 |
| 1.2.1 船体局部振动研究概况 | 第20-23页 |
| 1.2.2 船舶总体垂向振动研究概况 | 第23-26页 |
| 1.2.3 螺旋桨诱导的船体表面脉动压力研究概况 | 第26-30页 |
| 1.3 本文主要研究内容与章节安排 | 第30-32页 |
| 2 相关理论基础 | 第32-59页 |
| 2.1 船体振动有限元分析基本理论 | 第32-42页 |
| 2.1.1 结构振动方程 | 第32-33页 |
| 2.1.2 单元刚度阵 | 第33-41页 |
| 2.1.3 单元质量阵 | 第41-42页 |
| 2.1.4 板梁组合结构 | 第42页 |
| 2.2 流固耦合分析基本理论 | 第42-50页 |
| 2.2.1 流固耦合分析 | 第42-43页 |
| 2.2.2 固体域控制方程 | 第43-44页 |
| 2.2.3 流体动力学控制方程 | 第44-46页 |
| 2.2.4 湍流模型 | 第46-49页 |
| 2.2.5 空化模型 | 第49-50页 |
| 2.3 支持向量机基本理论 | 第50-55页 |
| 2.3.1 支持向量机分类原理 | 第50-53页 |
| 2.3.2 支持向量机回归原理 | 第53-55页 |
| 2.4 灰关联理论 | 第55-58页 |
| 2.4.1 灰关联算子集 | 第55-56页 |
| 2.4.2 灰关联公理及灰关联度 | 第56-58页 |
| 2.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 3 船体局部振动固有频率预报 | 第59-101页 |
| 3.1 引言 | 第59-60页 |
| 3.2 船体局部振动分析中对设备的处理方法 | 第60-70页 |
| 3.2.1 几种常用的计算模型 | 第60-62页 |
| 3.2.2 等效模型 | 第62-64页 |
| 3.2.3 设备对船体局部振动固有频率影响系数 | 第64-67页 |
| 3.2.4 算例分析 | 第67-69页 |
| 3.2.5 小结 | 第69-70页 |
| 3.3 船舶上层建筑整体振动分析三维有限元模型 | 第70-77页 |
| 3.3.1 常用的有限元计算模型 | 第70-73页 |
| 3.3.2 船舶装载状态和附加水质量对纵向振动固有频率的影响 | 第73-74页 |
| 3.3.3 不同模型的修正公式 | 第74-76页 |
| 3.3.4 小结 | 第76-77页 |
| 3.4 船舶上层建筑纵向振动固有频率计算公式 | 第77-93页 |
| 3.4.1 常用的经验公式 | 第78-84页 |
| 3.4.2 船舶上层建筑纵向振动固有频率计算公式推导 | 第84-90页 |
| 3.4.3 算例分析 | 第90-92页 |
| 3.4.4 小结 | 第92-93页 |
| 3.5 基于SVM的船舶上层建筑整体纵向振动固有频率预报 | 第93-99页 |
| 3.5.1 基于SVM的船舶上层建筑整体纵向振动固有频率回归模型 | 第93-95页 |
| 3.5.2 船舶上层建筑整体纵向振动固有频率预测 | 第95-99页 |
| 3.5.3 小结 | 第99页 |
| 3.6 本章小结 | 第99-101页 |
| 4 船舶总体垂向振动固有频率预报 | 第101-123页 |
| 4.1 引言 | 第101-102页 |
| 4.2 影响船舶总体振动固有频率的参数 | 第102-105页 |
| 4.2.1 船舶总体振动的质量 | 第104-105页 |
| 4.2.2 船体梁的弯曲刚度 | 第105页 |
| 4.3 船舶总体垂向振动固有频率计算公式 | 第105-114页 |
| 4.3.1 常用的经验公式 | 第105-107页 |
| 4.3.2 等直梁弯曲振动固有频率计算公式推导 | 第107-109页 |
| 4.3.3 船舶总体垂向振动固有频率计算公式 | 第109-111页 |
| 4.3.4 算例分析 | 第111-113页 |
| 4.3.5 小结 | 第113-114页 |
| 4.4 基于灰关联分析和SVM的船舶总体垂向振动固有频率预报 | 第114-121页 |
| 4.4.1 船舶参数的灰关联分析 | 第114-116页 |
| 4.4.2 基于SVM的船舶总体垂向振动固有频率预测 | 第116-121页 |
| 4.4.3 小结 | 第121页 |
| 4.5 本章小结 | 第121-123页 |
| 5 螺旋桨诱导的船体表面脉动压力预报 | 第123-146页 |
| 5.1 引言 | 第123页 |
| 5.2 螺旋桨诱导的脉动压力计算方法 | 第123-128页 |
| 5.2.1 经验公式 | 第123-125页 |
| 5.2.2 势流理论方法 | 第125-127页 |
| 5.2.3 试验方法 | 第127-128页 |
| 5.3 CFD方法 | 第128-130页 |
| 5.4 基于双向流固耦合螺旋桨诱导的船体表面脉动压力计算 | 第130-143页 |
| 5.4.1 计算模型 | 第131-133页 |
| 5.4.2 CFD方法计算结果 | 第133-136页 |
| 5.4.3 螺旋桨脉动压力试验 | 第136-137页 |
| 5.4.4 各种方法计算结果比较 | 第137-143页 |
| 5.5 螺旋桨叶频激励引起的船体振动响应计算 | 第143-145页 |
| 5.6 本章小结 | 第145-146页 |
| 6 结论与展望 | 第146-149页 |
| 6.1 结论 | 第146-147页 |
| 6.2 创新点摘要 | 第147页 |
| 6.3 展望 | 第147-149页 |
| 参考文献 | 第149-161页 |
| 攻读博士学位期间科研项目及科研成果 | 第161-163页 |
| 致谢 | 第163-164页 |
| 作者简介 | 第164页 |
