冰区模块运输船的结构强度研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 模块运输船的现状 | 第10页 |
| 1.2.2 冰区船舶的现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 破冰船的现状 | 第11-14页 |
| 1.2.4 冰区模块运输船的现状 | 第14页 |
| 1.3 论文的主要工作 | 第14-16页 |
| 2 冰区模块运输船的特点研究 | 第16-22页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 模块运输船的装载特点 | 第16-17页 |
| 2.3 模块运输船的设计特点 | 第17-20页 |
| 2.3.1 性能特点 | 第17-19页 |
| 2.3.2 结构强度特点 | 第19-20页 |
| 2.4 冰区船舶特点 | 第20-22页 |
| 2.4.1 性能特点 | 第20-21页 |
| 2.4.2 结构强度特点 | 第21-22页 |
| 3 冰区航行船舶的结构研究 | 第22-38页 |
| 3.1 冰载荷的研究 | 第22页 |
| 3.2 冰级的定义 | 第22-23页 |
| 3.3 冰带 | 第23-25页 |
| 3.3.1 冰带垂向范围 | 第23-24页 |
| 3.3.2 冰带纵向范围 | 第24-25页 |
| 3.4 冰区加强的经验公式法 | 第25-29页 |
| 3.4.1 外板 | 第25页 |
| 3.4.2 舷侧肋骨 | 第25-27页 |
| 3.4.3 舷侧纵骨 | 第27页 |
| 3.4.4 舷侧纵桁 | 第27-29页 |
| 3.4.5 舷侧强框 | 第29页 |
| 3.5 经验公式法的实船算例 | 第29-36页 |
| 3.5.1 实船资料 | 第29-30页 |
| 3.5.2 外板 | 第30-31页 |
| 3.5.3 舷侧肋骨 | 第31-32页 |
| 3.5.4 舷侧纵骨 | 第32-33页 |
| 3.5.5 舷侧纵桁 | 第33-34页 |
| 3.5.6 舷侧强框 | 第34-36页 |
| 3.6 本章小结 | 第36-38页 |
| 3.6.1 横骨架式和纵骨架式 | 第36-37页 |
| 3.6.2 冰区与非冰区 | 第37-38页 |
| 4 模块运输船的强度研究 | 第38-59页 |
| 4.1 实船资料 | 第38-39页 |
| 4.2 有限元模型 | 第39-43页 |
| 4.2.1 软件简介 | 第41-42页 |
| 4.2.2 单元 | 第42-43页 |
| 4.2.3 材料 | 第43页 |
| 4.2.4 坐标系 | 第43页 |
| 4.3 载荷和载况 | 第43-51页 |
| 4.3.1 弯矩剪力 | 第44-47页 |
| 4.3.2 甲板载荷 | 第47-50页 |
| 4.3.3 载况 | 第50-51页 |
| 4.4 剪力弯矩修正及边界约束 | 第51-55页 |
| 4.4.1 剪力弯矩修正 | 第51-52页 |
| 4.4.2 边界约束 | 第52-55页 |
| 4.5 许用应力 | 第55页 |
| 4.6 结果 | 第55-57页 |
| 4.6.1 变形结果 | 第56页 |
| 4.6.2 应力结果 | 第56-57页 |
| 4.7 本章小结 | 第57-59页 |
| 4.7.1 校核流程总结 | 第57页 |
| 4.7.2 分析结果总结 | 第57-59页 |
| 5 结论与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 结论 | 第59页 |
| 5.2 展望 | 第59-61页 |
| 附录A 有限元分析工况 | 第61-69页 |
| 附录B 有限元应力结果 | 第69-74页 |
| 参考文献 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
