摘要 | 第6-8页 |
Abstract | 第8-9页 |
第1章 绪论 | 第16-26页 |
1.1 研究背景 | 第16-17页 |
1.2 研究的目的与意义 | 第17页 |
1.2.1 研究目的 | 第17页 |
1.2.2 研究意义 | 第17页 |
1.3 国内外研究现状 | 第17-24页 |
1.3.1 风帆助航船的研究现状 | 第17-22页 |
1.3.2 基于CFD的船舶阻力特性的研究现状 | 第22-24页 |
1.4 本文的主要研究内容 | 第24-26页 |
第2章 CFD计算理论基础 | 第26-36页 |
2.1 模拟软件的概述 | 第26-27页 |
2.1.1 软件介绍 | 第26-27页 |
2.1.2 网格形式 | 第27页 |
2.2 CFD基本原理 | 第27-31页 |
2.2.1 求解流程 | 第28-29页 |
2.2.2 控制方程 | 第29-31页 |
2.2.3 湍流模型及边界条件 | 第31页 |
2.3 CFD的软件验证 | 第31-35页 |
2.3.1 计算模型的建立 | 第31-32页 |
2.3.2 模拟结果分析 | 第32-35页 |
2.4 本章小结 | 第35-36页 |
第3章 椭圆弧形风帆的优化 | 第36-56页 |
3.1 风帆受力分析 | 第36-38页 |
3.1.1 风帆空气动力学原理 | 第36页 |
3.1.2 风帆的受力 | 第36-38页 |
3.2 风帆的总体设计及参数定义 | 第38-40页 |
3.2.1 船用风帆的应用要求 | 第38页 |
3.2.2 椭圆弧型帆收帆方式的设计 | 第38-39页 |
3.2.3 椭圆弧型帆外型参数的定义 | 第39-40页 |
3.3 椭圆弧型风帆的优化分析 | 第40-53页 |
3.3.1 控制变量法 | 第40-41页 |
3.3.2 帆的拱度比对气动性能的影响 | 第41-45页 |
3.3.3 帆的厚度比对气动性能的影响 | 第45-48页 |
3.3.4 帆的展弦比对气动性能的影响 | 第48-52页 |
3.3.5 优化结果分析 | 第52-53页 |
3.4 本章小结 | 第53-56页 |
第4章 目标船型的裸船阻力预报 | 第56-70页 |
4.1 船舶阻力研究方法 | 第56-57页 |
4.1.1 船模试验 | 第56页 |
4.1.2 基于CFD的船舶阻力预报 | 第56-57页 |
4.2 目标船型的介绍及网格的划分 | 第57-60页 |
4.2.1 目标船型的介绍 | 第57-59页 |
4.2.2 域的选择及网格的划分 | 第59-60页 |
4.3 目标船的裸船阻力预报分析 | 第60-67页 |
4.3.1 湍流模型的对比 | 第60-62页 |
4.3.2 网格数量的对比 | 第62-64页 |
4.3.3 加密区域的选择 | 第64-67页 |
4.4 本章小结 | 第67-70页 |
第5章 风帆助航船直航及不同漂角下的阻力预报 | 第70-88页 |
5.1 风帆的尺度及布置考虑 | 第70-72页 |
5.1.1 风帆的布置分析 | 第70页 |
5.1.2 风帆的尺寸选择 | 第70-72页 |
5.2 直航状态下带帆船的阻力特性 | 第72-81页 |
5.2.1 布置两帆时的阻力特性 | 第73-76页 |
5.2.2 布置四帆时的阻力特性 | 第76-78页 |
5.2.3 模拟结果比较分析 | 第78-81页 |
5.3 不同漂角下带帆船的阻力特性 | 第81-86页 |
5.3.1 根据经验公式求得的不同漂角下的阻力增值 | 第81页 |
5.3.2 仿真计算的阻力增值 | 第81-86页 |
5.4 本章小结 | 第86-88页 |
第6章 舵角对阻力特性的影响 | 第88-102页 |
6.1 舵的受力及尺度的选择 | 第88-92页 |
6.1.1 舵的受力 | 第88-90页 |
6.1.2 舵的尺度选择 | 第90-92页 |
6.2 不同舵角下船舶的阻力及旋转力矩的变化 | 第92-99页 |
6.2.1 不同风向及舵角下船舶阻力及旋转力矩的变化 | 第92-98页 |
6.2.2 对比分析保持直航状态下的舵角及阻力变化 | 第98-99页 |
6.3 模拟结果分析 | 第99-100页 |
6.4 本章小结 | 第100-102页 |
第7章 总结与展望 | 第102-104页 |
7.1 总结 | 第102-103页 |
7.2 展望 | 第103-104页 |
参考文献 | 第104-108页 |
攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第108-110页 |
致谢 | 第110-111页 |
详细摘要 | 第111-115页 |