| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 论文研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 摆线推进器理论研究历程 | 第12-14页 |
| 1.3 摆线推进器水动力计算CFD方法研究历程 | 第14-15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 相关计算流体力学基本理论和方法概述 | 第16-26页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 流体动力学控制方程 | 第16-18页 |
| 2.3 控制方程的离散及流场计算方法 | 第18-20页 |
| 2.3.1 控制方程离散方法概述 | 第18页 |
| 2.3.2 有限体积法 | 第18-19页 |
| 2.3.3 流场数值计算方法——SIMPLE法 | 第19-20页 |
| 2.4 k-ε湍流流动及其数学模型 | 第20-25页 |
| 2.4.1 湍流模型概述 | 第20-24页 |
| 2.4.2 k-ε二方程模型模拟的应用条件及壁面处理 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 摆线推进器的敞水水动力性能分析 | 第26-48页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 摆线推进器的工作原理和基本表达式 | 第26-31页 |
| 3.3 摆线推进器的叶片设计与参数确定 | 第31-33页 |
| 3.4 摆线推进器敞水水动力数值模拟 | 第33-39页 |
| 3.4.1 网格模型的建立 | 第33-37页 |
| 3.4.2 求解方法和边界条件的分析确定 | 第37-39页 |
| 3.5 数值模拟结果的分析 | 第39-45页 |
| 3.6 流场云图分析 | 第45-47页 |
| 3.7 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 船体阻力及伴流场 | 第48-59页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 新船型的数字化开发 | 第48-51页 |
| 4.3 建立网格模型及船体阻力的计算 | 第51-58页 |
| 4.3.1 建立船体周围流场网格模型 | 第51-54页 |
| 4.3.2 求解方法及边界条件 | 第54-55页 |
| 4.3.3 数值模拟结果分析 | 第55-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 自航试验的数值模拟 | 第59-71页 |
| 5.1 引言 | 第59页 |
| 5.2 建模及自航数模试验方法 | 第59-64页 |
| 5.2.1 建模和边界条件 | 第60页 |
| 5.2.2 自航数模试验方法 | 第60-62页 |
| 5.2.3 自航数模试验结果和分析 | 第62-64页 |
| 5.3 其他自航点的计算与分析 | 第64-69页 |
| 5.4 流场云图分析 | 第69-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 工作总结 | 第71页 |
| 6.2 本文不足之处 | 第71-72页 |
| 6.3 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附录: NACA-0412翼型型值表 | 第78页 |