搁浅油船船体断裂风险评价
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·选题的目的和意义 | 第10页 |
| ·船舶搁浅领域的研究现状 | 第10-14页 |
| ·船舶搁浅力学的研究 | 第10-12页 |
| ·搁浅船舶船体断裂风险评价的研究 | 第12-14页 |
| ·论文研究的思路、方法和主要内容 | 第14-16页 |
| ·论文的研究思路和方法 | 第14-15页 |
| ·论文的主要工作 | 第15-16页 |
| 第2章 油船结构特点 | 第16-18页 |
| ·典型油船 | 第16页 |
| ·现代油船的结构特点 | 第16-18页 |
| 第3章 造成搁浅船舶船体断裂的因素分析 | 第18-27页 |
| ·影响船体剩余强度因素分析 | 第18-24页 |
| ·搁浅船舶船体强度的损失 | 第18-20页 |
| ·搁浅船舶船体原有强度 | 第20-24页 |
| ·影响搁浅船舶载荷的因素分析 | 第24-27页 |
| ·根据船体梁表示的船舶静水总纵弯矩和切力 | 第25-26页 |
| ·影响波浪弯矩和切力影响因素 | 第26页 |
| ·搁浅对船舶载荷的影响 | 第26-27页 |
| 第4章 评价指标体系的确定 | 第27-31页 |
| ·指标体系的初选 | 第27-28页 |
| ·评价指标的确定 | 第28-31页 |
| 第5章 模型的建立 | 第31-37页 |
| ·模糊数学的一般知识 | 第31页 |
| ·模糊综合评价方法步骤 | 第31-34页 |
| ·模糊综合评价的基本步骤 | 第31-32页 |
| ·模糊合成过程 | 第32页 |
| ·模糊算子 | 第32-33页 |
| ·反模糊化 | 第33-34页 |
| ·搁浅油船船体断裂风险评价模型的建立 | 第34-37页 |
| ·二级综合评价模型的介绍 | 第34-35页 |
| ·搁浅油船船体断裂风险的评价的评价集 | 第35-37页 |
| 第6章 隶属度函数的确定 | 第37-64页 |
| ·船体强度损失的隶属度函数 | 第38-50页 |
| ·焊接缺陷 | 第38-41页 |
| ·船体腐蚀程度 | 第41-44页 |
| ·船龄 | 第44-47页 |
| ·船底破损程度 | 第47-50页 |
| ·破损位置 | 第50页 |
| ·船体原有强度的隶属度函数 | 第50-54页 |
| ·船体结构 | 第50-51页 |
| ·主要构件用钢级别 | 第51页 |
| ·主要构件的厚度 | 第51-54页 |
| ·船体载荷的隶属度函数 | 第54-64页 |
| ·油船重量 | 第54-57页 |
| ·平均吃水减小量 | 第57-60页 |
| ·船长 | 第60-62页 |
| ·搁浅底质 | 第62-63页 |
| ·浪况 | 第63-64页 |
| 第7章 评价指标权重的获取 | 第64-74页 |
| ·确定评价指标权重的方法 | 第64-69页 |
| ·主观赋权法 | 第64-66页 |
| ·客观赋权法 | 第66-68页 |
| ·组合赋权法 | 第68-69页 |
| ·搁浅油船船体断裂风险评价指标权重的确定 | 第69-74页 |
| ·层次分析法 | 第69-74页 |
| 第8章 模型的验证 | 第74-78页 |
| ·“浙甬油32”轮的搁浅评价 | 第74-76页 |
| ·“威望号”油轮的搁浅评价 | 第76-78页 |
| 第9章 搁浅油船船体断裂风险评价软件介绍及应用 | 第78-83页 |
| ·软件介绍 | 第78-81页 |
| ·评价软件的实际应用 | 第81-83页 |
| 结论 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 附录A 搁浅油船船体断裂风险评价指标体系调查表 | 第88-90页 |
| 附录B 搁浅油船船体断裂风险评价指标体系调查表 | 第90-93页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 研究生履历 | 第95页 |
