| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第16-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第16-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-22页 |
| 1.2.1 船舶与海洋工程结构极限强度及可靠性研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.2 含腐蚀、裂纹损伤结构极限强度研究现状 | 第19-22页 |
| 1.3 本文的研究内容和创新点 | 第22-24页 |
| 1.3.1 本文的研究内容 | 第22-23页 |
| 1.3.2 本文的创新点 | 第23-24页 |
| 第2章 含裂纹和点蚀船舶结构加筋板单元极限强度研究 | 第24-55页 |
| 2.1 引言 | 第24页 |
| 2.2 完整加筋板压缩极限强度的经验公式 | 第24-27页 |
| 2.2.1 经验计算公式 | 第24-25页 |
| 2.2.2 结果比较分析 | 第25-27页 |
| 2.3 船舶结构加筋板极限强度有限元计算模型 | 第27-34页 |
| 2.3.1 模型选择 | 第28-31页 |
| 2.3.2 结构初始缺陷 | 第31-32页 |
| 2.3.3 裂纹、点蚀损伤模型 | 第32-34页 |
| 2.3.4 边界和加载条件 | 第34页 |
| 2.4 含裂纹损伤加筋板极限强度评估方法研究 | 第34-43页 |
| 2.4.1 含裂纹损伤结构极限强度简化计算方法 | 第34-37页 |
| 2.4.2 含裂纹加筋板极限强度分析 | 第37-39页 |
| 2.4.3 含裂纹加筋板极限强度经验公式的参数拟合 | 第39-43页 |
| 2.5 含点蚀损伤加筋板极限强度评估方法研究 | 第43-52页 |
| 2.5.1 含腐蚀损伤结构极限强度简化计算方法 | 第43-46页 |
| 2.5.2 含点蚀加筋板极限强度分析 | 第46-48页 |
| 2.5.3 含点蚀加筋板极限强度经验公式的参数拟合 | 第48-52页 |
| 2.6 本章小结 | 第52-55页 |
| 第3章 含裂纹和腐蚀船体梁极限强度的简化计算方法研究 | 第55-79页 |
| 3.1 引言 | 第55-56页 |
| 3.2 含损伤船体梁极限强度的简化计算方法 | 第56-58页 |
| 3.3 改进的简化逐步破坏法计算程序的编制 | 第58-62页 |
| 3.3.1 计算程序流程图 | 第60页 |
| 3.3.2 船体梁横剖面参数的简化 | 第60-61页 |
| 3.3.3 单元划分原则 | 第61-62页 |
| 3.3.4 程序界面 | 第62页 |
| 3.4 含裂纹、点蚀单元应力-应变关系参数化计算 | 第62-68页 |
| 3.4.1 加筋板平均应力-应变关系的定义 | 第63-65页 |
| 3.4.2 ANSYS参数化编程 | 第65-66页 |
| 3.4.3 APDL参数化设计 | 第66-67页 |
| 3.4.4 计算命令的功能分析 | 第67-68页 |
| 3.5 简化计算方法的验证 | 第68-71页 |
| 3.5.1 Reckling23箱形梁模型极限强度计算 | 第68-69页 |
| 3.5.2 Nishihara箱型梁模型极限强度计算 | 第69-71页 |
| 3.6 损伤船体梁极限强度计算 | 第71-77页 |
| 3.6.1 某完整FPSO极限强度计算 | 第71-74页 |
| 3.6.2 腐蚀损伤船体梁极限强度计算 | 第74-76页 |
| 3.6.3 裂纹损伤船体梁极限强度计算 | 第76-77页 |
| 3.7 本章小结 | 第77-79页 |
| 第4章 含裂纹和腐蚀船体梁极限强度影响因素研究 | 第79-94页 |
| 4.1 引言 | 第79页 |
| 4.2 含裂纹和腐蚀FPSO船体梁极限强度影响因素分析 | 第79-91页 |
| 4.2.1 完整结构船体梁极限强度计算 | 第79-80页 |
| 4.2.2 船体腐蚀和裂纹损伤工况的定义 | 第80-81页 |
| 4.2.3 只含腐蚀损伤船体梁极限强度计算 | 第81-85页 |
| 4.2.4 只含裂纹损伤船体梁极限强度计算 | 第85-88页 |
| 4.2.5 同时含有裂纹和腐蚀损伤船体梁极限强度计算 | 第88-91页 |
| 4.3 含裂纹及腐蚀船体梁极限强度计算对比分析 | 第91-93页 |
| 4.3.1 含腐蚀及裂纹船体梁极限强度计算结果分析 | 第91-92页 |
| 4.3.2 含腐蚀及裂纹船体梁极限强度计算方法分析 | 第92-93页 |
| 4.4 本章小结 | 第93-94页 |
| 第5章 含裂纹和腐蚀船体梁结构系统可靠性分析 | 第94-108页 |
| 5.1 引言 | 第94页 |
| 5.2 失效路径和失效模式 | 第94页 |
| 5.3 确认主要失效模式的方法 | 第94-96页 |
| 5.4 基于逐步破坏过程的船体梁系统可靠性分析方法 | 第96-97页 |
| 5.5 结构系统可靠性的计算方法 | 第97-98页 |
| 5.6 加筋板结构单元的结构可靠性分析 | 第98-102页 |
| 5.7 船体梁结构系统可靠性计算 | 第102-106页 |
| 5.7.1 计算模型 | 第103-106页 |
| 5.7.2 计算结果 | 第106页 |
| 5.8 本章小结 | 第106-108页 |
| 总结与展望 | 第108-110页 |
| 参考文献 | 第110-116页 |
| 附录 | 第116-128页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第128-130页 |
| 致谢 | 第130-131页 |
| 详细摘要 | 第131-133页 |
