| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第15-23页 |
| 1.1 发动机排气能量回收利用研究意义 | 第15-16页 |
| 1.1.1 发动机排气能量回收利用的空间 | 第15-16页 |
| 1.1.2 发动机排气能量回收利用难点 | 第16页 |
| 1.2 排气能量回收利用的国内外研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.1 电辅助涡轮发电系统 | 第17-19页 |
| 1.2.2 直接废气涡轮发电系统 | 第19-20页 |
| 1.3 废气涡轮发电技术影响因素 | 第20-21页 |
| 1.4 废气涡轮发电技术面临的问题 | 第21页 |
| 1.5 本文主要研究目的及内容 | 第21-23页 |
| 第2章 基于GT-POWER的汽油机-废气涡轮发电系统性能分析 | 第23-41页 |
| 2.1 系统热力学模型 | 第23-27页 |
| 2.1.1 进、排气管内一维非定常流动模型 | 第23-25页 |
| 2.1.2 缸内工作过程模型 | 第25-27页 |
| 2.2 汽油机-废气涡轮发电系统建模 | 第27-31页 |
| 2.2.1 进、排气管路模块 | 第28-29页 |
| 2.2.2 气缸和曲轴箱模块 | 第29-30页 |
| 2.2.3 进、排气阀门模块 | 第30页 |
| 2.2.4 废气涡轮和发电机模块 | 第30-31页 |
| 2.3 汽油机-废气涡轮发电系统仿真分析 | 第31-39页 |
| 2.3.1 系统仿真结果分析 | 第31-35页 |
| 2.3.2 排气热物性参数分析 | 第35-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第3章 排气参数对排气能量回收影响分析 | 第41-55页 |
| 3.1 排气参数的变化规律 | 第41-43页 |
| 3.1.1 排气压力的变化规律 | 第41-42页 |
| 3.1.2 排气温度的变化规律 | 第42页 |
| 3.1.3 排气质量流量的变化规律 | 第42-43页 |
| 3.1.4 排气流速的变化规律 | 第43页 |
| 3.2 不同工况下的排气能量 | 第43-51页 |
| 3.2.1 排气余动能 | 第44-45页 |
| 3.2.2 排气余压能 | 第45-47页 |
| 3.2.3 排气余热能 | 第47-49页 |
| 3.2.4 排气总能量的变化规律 | 第49-51页 |
| 3.3 废气涡轮能量回收转换性能分析 | 第51-54页 |
| 3.3.1 废气涡轮输出功率 | 第51-53页 |
| 3.3.2 废气涡轮能量回收转化率 | 第53-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 汽油机-废气涡轮发电系统试验研究 | 第55-71页 |
| 4.1 试验系统设计 | 第55-57页 |
| 4.1.1 试验目的与要求 | 第55-56页 |
| 4.1.2 系统设计 | 第56-57页 |
| 4.2 试验系统主要设备 | 第57-62页 |
| 4.2.1 废气涡轮发电装置 | 第57-58页 |
| 4.2.2 汽油机 | 第58页 |
| 4.2.3 数据采集系统 | 第58-62页 |
| 4.3 试验方案 | 第62页 |
| 4.3.1 试验项目 | 第62页 |
| 4.3.2 试验工况点的选取 | 第62页 |
| 4.4 试验结果分析及比较 | 第62-68页 |
| 4.4.1 试验结果分析 | 第62-65页 |
| 4.4.2 试验与仿真结果比较 | 第65-66页 |
| 4.4.3 排气损失机理分析 | 第66-68页 |
| 4.5 经济性分析 | 第68-70页 |
| 4.6 本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 总结 | 第71-72页 |
| 5.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |