船舶参数横摇分析与抑制措施研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 本文的研究目的和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第12-15页 |
| 1.3 本文的工作 | 第15-16页 |
| 第2章 参数横摇运动机理 | 第16-26页 |
| 2.1 参数振动现象 | 第16-17页 |
| 2.2 参数横摇物理背景 | 第17-19页 |
| 2.3 Mathieu方程 | 第19-22页 |
| 2.3.1 Mathieu方程简介 | 第19-21页 |
| 2.3.2 马蒂厄方程的数值求解 | 第21-22页 |
| 2.4 马蒂厄方程解的稳定性 | 第22-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 船舶参数横摇分析 | 第26-50页 |
| 3.1 船舶在波浪中运动的一般方程 | 第26-32页 |
| 3.1.1 船舶运动坐标系 | 第26-30页 |
| 3.1.2 船舶单自由度运动方程 | 第30-31页 |
| 3.1.3 船舶三自由度运动方程 | 第31-32页 |
| 3.2 横摇水动力系数的确定 | 第32-39页 |
| 3.2.1 横摇惯性矩 | 第32-34页 |
| 3.2.2 横摇阻尼系数 | 第34-35页 |
| 3.2.3 横摇回复力系数 | 第35-38页 |
| 3.2.4 船舶外部波浪激励力 | 第38-39页 |
| 3.3 单自由度数值模拟 | 第39-40页 |
| 3.4 三自由度数值模拟 | 第40-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 船舶减摇抑制措施 | 第50-78页 |
| 4.1 简述各种减摇控制措施 | 第50-54页 |
| 4.1.1 舭龙骨 | 第50页 |
| 4.1.2 减摇鳍 | 第50-51页 |
| 4.1.3 减摇水舱 | 第51-52页 |
| 4.1.4 减摇陀螺 | 第52页 |
| 4.1.5 舵减摇 | 第52-53页 |
| 4.1.6 重块减摇 | 第53页 |
| 4.1.7 频率调谐控制减摇 | 第53-54页 |
| 4.2 被动式减摇水舱的减摇原理 | 第54-56页 |
| 4.3 克雷洛夫-勃拉哥维辛斯基理论 | 第56-61页 |
| 4.4 减摇效果评定 | 第61-63页 |
| 4.4.1 U型水舱的减摇能力 | 第61-62页 |
| 4.4.2 波浪中的减摇效果的评定 | 第62-63页 |
| 4.5 减摇水舱的设计 | 第63页 |
| 4.6 水舱布置设计以及波高对减摇效果的影响 | 第63-67页 |
| 4.7 水舱布置位置对减摇效果的影响 | 第67-73页 |
| 4.8 双水舱系统减摇 | 第73-77页 |
| 4.9 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-90页 |
| 附录 | 第90-91页 |
