基于壳体加热的船舶减阻基础研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 速度边界层 | 第11-14页 |
| 1.3 海洋航行体减阻技术简介 | 第14-17页 |
| 1.4 加热减阻技术的研究现状 | 第17-19页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 船模及加热装置的选型设计 | 第20-32页 |
| 2.1 加热减阻基本理论 | 第20-22页 |
| 2.1.1 加热对边界层的影响 | 第20-21页 |
| 2.1.2 加热对粘性系数的影响 | 第21-22页 |
| 2.2 船模的选型设计 | 第22-25页 |
| 2.2.1 船舶阻力分类 | 第22-23页 |
| 2.2.2 阻力相似定律 | 第23-25页 |
| 2.3 加热装置的选型设计 | 第25-31页 |
| 2.3.1 加热温度的选择依据 | 第25-27页 |
| 2.3.2 加热片加热功率计算 | 第27-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 壳体加热减阻理论计算 | 第32-46页 |
| 3.1 壳体加热船模阻力计算模型 | 第32-39页 |
| 3.1.1 相当平板假定 | 第32页 |
| 3.1.2 船模湿表面积计算 | 第32-34页 |
| 3.1.3 船模壳体外壁温差及内壁温度计算 | 第34-36页 |
| 3.1.4 摩擦阻力计算 | 第36-38页 |
| 3.1.5 船模阻力 | 第38-39页 |
| 3.2 加热功率和航速对减阻率的影响 | 第39-43页 |
| 3.2.1 加热功率对加热减阻率的影响 | 第41-42页 |
| 3.2.2 航速对加热减阻率的影响 | 第42-43页 |
| 3.3 实船减阻分析 | 第43-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 加热减阻的试验研究 | 第46-59页 |
| 4.1 试验装置简介及试验步骤 | 第46-48页 |
| 4.1.1 试验装置简介 | 第46-47页 |
| 4.1.2 试验步骤 | 第47-48页 |
| 4.2 层流加热减阻试验结果 | 第48-55页 |
| 4.2.1 加热功率对减阻率的影响 | 第48-49页 |
| 4.2.2 航速对减阻率的影响 | 第49页 |
| 4.2.3 试验与理论对比分析 | 第49-55页 |
| 4.3 紊流加热减阻试验结果及理论分析 | 第55-58页 |
| 4.3.1 加热功率对减阻率的影响 | 第55-57页 |
| 4.3.2 航速对减阻率的影响 | 第57-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 结论 | 第59页 |
| 5.2 展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 作者简介 | 第67页 |
