三体高速客货运输船舱室振动预报与控制方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第10页 |
| ·船舶主要振源 | 第10-11页 |
| ·船体振动预报与控制方法研究与发展现状 | 第11-16页 |
| ·船体振动预报的常用方法 | 第11-14页 |
| ·基于统计能量法的船体声振研究进展 | 第14-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 统计能量分析原理简介 | 第18-23页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·基本概念和假设 | 第18-19页 |
| ·功率流平衡方程 | 第19-21页 |
| ·频段划分原则 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 三体船 SEA 建模和相关参数的计算 | 第23-39页 |
| ·引言 | 第23页 |
| ·高速三体船模型 | 第23-34页 |
| ·船体基本参数 | 第23页 |
| ·划分 SEA 子系统依据 | 第23-25页 |
| ·模态密度 | 第25-27页 |
| ·建立统计能量模型 | 第27-30页 |
| ·船体材料属性与筋板布置 | 第30-34页 |
| ·统计能量分析参数计算方法 | 第34-38页 |
| ·内损耗因子 | 第34-37页 |
| ·耦合损耗因子 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 三体船振动响应预报与特性分析 | 第39-52页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·激励源输入设置 | 第39-41页 |
| ·主机质量对振动响应的影响 | 第41-43页 |
| ·船舶舱室结构振动预报 | 第43-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 振动控制措施研究与分析 | 第52-78页 |
| ·引言 | 第52页 |
| ·阻尼减振效果分析 | 第52-60页 |
| ·阻尼减振 | 第52-54页 |
| ·三体船阻尼减振效果研究 | 第54-60页 |
| ·增加结构强度减振效果分析 | 第60-68页 |
| ·加筋板减振 | 第60页 |
| ·加筋板加筋密集度对减振效果的影响 | 第60-66页 |
| ·改变板厚对减振效果的影响 | 第66-68页 |
| ·振动控制组合措施在典型舱室的应用 | 第68-76页 |
| ·驾驶室振动组合措施 | 第68-71页 |
| ·甲板振动组合措施 | 第71-74页 |
| ·浮动地板 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 结论 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
