船舶余热利用系统主柴油机性能仿真优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·船用低速二冲程柴油机的发展趋势 | 第11-12页 |
| ·柴油机工作过程数值模拟的研究发展和现状 | 第12-16页 |
| ·内燃机工作过程数值模拟的发展和现状 | 第13页 |
| ·对低速二冲程柴油机燃烧放热规律的研究 | 第13-15页 |
| ·对低速二冲程柴油机扫气过程模拟计算的研究 | 第15-16页 |
| ·余热利用技术的研究目的及研究现状 | 第16-20页 |
| ·余热利用技术的研究目的 | 第16-17页 |
| ·余热利用技术国内外发展现状 | 第17-19页 |
| ·余热利用技术的研究意义 | 第19-20页 |
| ·论文的主要工作 | 第20-21页 |
| 第2章 低速二冲程柴油机的数学模型 | 第21-38页 |
| ·二冲程柴油机缸内工作过程模型 | 第21-30页 |
| ·缸内工作过程仿真计算的基本假设 | 第21页 |
| ·缸内工作过程的基本方程 | 第21-23页 |
| ·缸内工质的热力性质 | 第23-24页 |
| ·气缸的工作容积 | 第24页 |
| ·气缸周壁的热传导 | 第24-25页 |
| ·燃烧放热规律 | 第25-26页 |
| ·扫气口、排气阀的流量计算 | 第26-28页 |
| ·气缸扫气模型 | 第28-30页 |
| ·二冲程柴油机进排气系统的热力过程模块 | 第30-33页 |
| ·排气系统模型 | 第30-32页 |
| ·进气系统模型 | 第32页 |
| ·中冷器模型 | 第32-33页 |
| ·涡轮增压器模型 | 第33-36页 |
| ·压气机模型 | 第33-35页 |
| ·涡轮模型 | 第35-36页 |
| ·涡轮增压器的动态方程 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第3章 柴油机仿真模型的建立与验证 | 第38-49页 |
| ·6S50MC 型柴油机概况 | 第38页 |
| ·6S50MC 型柴油机模型 | 第38-44页 |
| ·模块的划分 | 第38-39页 |
| ·单缸工作过程仿真模型 | 第39-43页 |
| ·多缸模型 | 第43-44页 |
| ·仿真模型的验证 | 第44-48页 |
| ·模型仿真计算的精度 | 第44页 |
| ·缸内工作过程模型的验证 | 第44-45页 |
| ·整机模型的验证 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 柴油机余热调制 | 第49-81页 |
| ·调整柴油机进行余热调制 | 第49-72页 |
| ·喷油定时对柴油机余热调制的影响 | 第49-54页 |
| ·排气定时对柴油机余热调制的影响 | 第54-60页 |
| ·排气旁通对柴油机余热调制的影响 | 第60-64页 |
| ·调整柴油机进行余热调制的综合计算 | 第64-72页 |
| ·调整涡轮增压器进行余热调制 | 第72-79页 |
| ·涡轮喷嘴面积对柴油机余热调制的影响 | 第72-74页 |
| ·调整涡轮增压器进行余热调制的综合计算 | 第74-79页 |
| ·两种调制方法对比 | 第79-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第5章 船舶主柴油机余热利用系统热平衡分析 | 第81-89页 |
| ·船舶主柴油机热平衡的分析计算 | 第81-83页 |
| ·6S50MC 型柴油机调制前后的热平衡分析 | 第83-86页 |
| ·6S50MC 型柴油机标准情况下的热平衡分析 | 第83-84页 |
| ·6S50MC 型柴油机经过调制后的热平衡分析 | 第84-86页 |
| ·调制后 6S50MC 型柴油机余热利用系统分析 | 第86-88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 结论 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-96页 |
| 致谢 | 第96页 |
