船体水下爆炸冲击动弯矩理论与试验研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 实验研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 理论与数值研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 实船水下爆炸冲击动弯矩试验 | 第16-30页 |
| 2.1 实船水下爆炸试验介绍 | 第16-17页 |
| 2.2 实船水下爆炸冲击动弯矩试验数据处理 | 第17-24页 |
| 2.2.1 试验数据预处理方法 | 第17-22页 |
| 2.2.2 实船试验工况 | 第22-24页 |
| 2.3 实船水下爆炸冲击动弯矩分析 | 第24-29页 |
| 2.3.1 试验数据分析 | 第24-27页 |
| 2.3.2 动弯矩数据分析 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小节 | 第29-30页 |
| 第3章 基于模态叠加理论的冲击动弯矩工程计算方法 | 第30-48页 |
| 3.1 冲击动弯矩计算理论模型 | 第30-36页 |
| 3.1.1 水下爆炸流场对船体振动的影响 | 第30-31页 |
| 3.1.2 水下爆炸船体刚体运动和弹性变形 | 第31-32页 |
| 3.1.3 水下爆炸船体载荷求解 | 第32-35页 |
| 3.1.4 冲击动弯矩的定义和计算 | 第35-36页 |
| 3.2 实船试验冲击动弯矩分析 | 第36-46页 |
| 3.2.1 实船模型介绍 | 第36-38页 |
| 3.2.2 实船试验总振动阻尼分析 | 第38-40页 |
| 3.2.3 载荷修正系数求解与工程计算方法验证 | 第40-44页 |
| 3.2.4 各阶附连水质量对计算结果影响的讨论 | 第44-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 若干参数对冲击动弯矩的影响分析 | 第48-70页 |
| 4.1 海底及水面边界条件对冲击动弯矩的影响 | 第48-54页 |
| 4.1.1 海底边界条件的影响 | 第48-51页 |
| 4.1.2 水面波浪作用的影响 | 第51-54页 |
| 4.2 冲击动弯矩模态成分分析 | 第54-58页 |
| 4.2.1 攻角变化情况下模态成分的影响 | 第55-57页 |
| 4.2.2 爆距变化情况下模态成分的影响 | 第57-58页 |
| 4.3 水下爆炸作用下冲击动弯矩极值变化规律 | 第58-63页 |
| 4.3.1 冲击动弯矩极值随爆炸攻角变化规律 | 第59-61页 |
| 4.3.2 冲击动弯矩极值随爆距变化规律 | 第61-63页 |
| 4.4 冲击波和气泡脉动分别对冲击动弯矩的贡献 | 第63-66页 |
| 4.5 阻尼对冲击动弯矩的影响 | 第66-69页 |
| 4.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 不同船型的冲击动弯矩预报及经验公式 | 第70-84页 |
| 5.1 各船型冲击动弯矩分析 | 第70-75页 |
| 5.1.1 动弯矩随传统冲击因子变化规律 | 第72-74页 |
| 5.1.2 动弯矩随标准排水量变化规律 | 第74-75页 |
| 5.2 冲击动弯矩的经验公式 | 第75-78页 |
| 5.3 基于新型冲击因子的动弯矩分析 | 第78-82页 |
| 5.4 本章小结 | 第82-84页 |
| 总结与展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
