| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第12-16页 |
| 1.2.1 高性能三体船研究进展 | 第12-14页 |
| 1.2.2 三体船阻力研究进展 | 第14-16页 |
| 1.2.3 三体船形状因子研究进展 | 第16页 |
| 1.3 本文工作 | 第16-18页 |
| 第2章 阻力数值模拟理论与方法 | 第18-34页 |
| 2.1 粘流理论与方法 | 第18-24页 |
| 2.1.1 流体基本控制方程 | 第18-19页 |
| 2.1.2 湍流控制方程 | 第19-20页 |
| 2.1.3 湍流模型 | 第20-22页 |
| 2.1.4 自由液面捕捉方法 | 第22-23页 |
| 2.1.5 壁面函数法 | 第23页 |
| 2.1.6 网格的划分 | 第23-24页 |
| 2.2 势流理论与方法 | 第24-32页 |
| 2.2.1 基本理论与方程 | 第24-26页 |
| 2.2.2 数值离散过程 | 第26-31页 |
| 2.2.3 方艉的处理方法 | 第31-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 CFD检验和有效性验证 | 第34-54页 |
| 3.1 CFD检验和有效性验证 | 第34-38页 |
| 3.1.1 理论基础 | 第34-36页 |
| 3.1.2 CFD检验 | 第36-37页 |
| 3.1.3 CFD有效性验证 | 第37-38页 |
| 3.2 网格收敛研究 | 第38-52页 |
| 3.2.1 网格收敛研究的步骤 | 第38-40页 |
| 3.2.2 单体船型阻力计算的网格收敛研究和验证 | 第40-46页 |
| 3.2.3 三体船阻力计算的网格收敛研究和验证 | 第46-50页 |
| 3.2.4 重叠模计算网格的收敛研究 | 第50-52页 |
| 3.3 本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 三体船阻力成分数值预报及影响因素分析 | 第54-76页 |
| 4.1 引言 | 第54页 |
| 4.2 三体船阻力数值预报及分析 | 第54-63页 |
| 4.2.1 基于粘流的三体船阻力数值模拟 | 第54-57页 |
| 4.2.2 基于粘流和势流理论结合的三体船阻力预报 | 第57-61页 |
| 4.2.3 两种阻力预报方法分析对比研究 | 第61-63页 |
| 4.3 阻力成分预报及影响因素分析 | 第63-74页 |
| 4.3.1 多片体布局的三体船总阻力预报和分析 | 第64-68页 |
| 4.3.2 多片体布局的三体船粘压阻力预报和分析 | 第68-72页 |
| 4.3.3 多片体布局的三体船兴波阻力预报和分析 | 第72-74页 |
| 4.4 本章小结 | 第74-76页 |
| 第5章 三体船形状因子及预报方法研究 | 第76-86页 |
| 5.1 引言 | 第76页 |
| 5.2 形状因子内涵及传统确定方法 | 第76-79页 |
| 5.3 三体船形状因子特性及影响因素研究 | 第79-83页 |
| 5.4 本章小结 | 第83-86页 |
| 结论 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-94页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第94-96页 |
| 致谢 | 第96页 |