| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 高速三体滑行艇阻力性能研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 空气动力学及其数值模拟技术研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 基于数值模拟的优化技术研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.4 船型优化设计研究的评述 | 第17页 |
| 1.3 论文主要内容 | 第17-20页 |
| 第2章 基于CFD数值模拟的滑行艇尾部形状设计研究 | 第20-32页 |
| 2.1 相似理论简介 | 第20-21页 |
| 2.2 CFD数值计算模型 | 第21-25页 |
| 2.2.1 控制方程 | 第22页 |
| 2.2.2 湍流模型 | 第22-23页 |
| 2.2.3 高速三体滑行艇模型 | 第23-24页 |
| 2.2.4 计算域及网格划分 | 第24-25页 |
| 2.3 尾部形状设计方案 | 第25-28页 |
| 2.3.1 滑行艇尾部形状模型A | 第26页 |
| 2.3.2 滑行艇尾部形状模型B | 第26-27页 |
| 2.3.3 滑行艇尾部形状模型C | 第27-28页 |
| 2.3.4 滑行艇尾部形状模型D | 第28页 |
| 2.4 CFD模拟分析 | 第28-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 空气动力试验及CFD预报方法改进研究 | 第32-50页 |
| 3.1 空气动力试验 | 第32-40页 |
| 3.1.1 试验方案 | 第33-37页 |
| 3.1.2 试验内容 | 第37-38页 |
| 3.1.3 试验结果 | 第38-40页 |
| 3.2 CFD方法改进 | 第40-42页 |
| 3.2.1 边界条件设置 | 第40页 |
| 3.2.2 网格划分 | 第40-42页 |
| 3.3 数值结果分析 | 第42-48页 |
| 3.3.1 阻力分析 | 第42-43页 |
| 3.3.2 流场分析 | 第43-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 高速三体滑行艇尾部形状气动阻力优化设计 | 第50-74页 |
| 4.1 全局最优化方法 | 第50-56页 |
| 4.1.1 最优化方法简介 | 第50-51页 |
| 4.1.2 遗传算法 | 第51-52页 |
| 4.1.3 非支配排序遗传算法及其改进算法 | 第52-53页 |
| 4.1.4 Shepard k-nearest算法 | 第53-55页 |
| 4.1.5 船体几何重构技术 | 第55-56页 |
| 4.2 气动阻力性能优化 | 第56-59页 |
| 4.2.1 设计参数 | 第56-57页 |
| 4.2.2 优化集成 | 第57-59页 |
| 4.3 优化结果及分析 | 第59-72页 |
| 4.3.1 优化结果 | 第59-60页 |
| 4.3.2 响应面的建立及分析 | 第60-66页 |
| 4.3.3 优化结果分析 | 第66-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |