110m客滚船结构强度研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 立题背景和研究意义 | 第12-16页 |
| 1.2 研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 有限元方法介绍 | 第20-29页 |
| 2.1 有限元计算软件介绍 | 第20-22页 |
| 2.1.1 MSC.Patran介绍 | 第20-21页 |
| 2.1.2 MSC.Nastran介绍 | 第21-22页 |
| 2.2 有限元方法概述 | 第22-23页 |
| 2.2.1 结构有限元定义 | 第22-23页 |
| 2.2.2 结构有限元的基本思想 | 第23页 |
| 2.2.3 结构有限元的基本原理 | 第23页 |
| 2.3 结构有限元的计算 | 第23-25页 |
| 2.3.1 结构有限元的基本步骤 | 第23-24页 |
| 2.3.2 结构离散化方法 | 第24-25页 |
| 2.4 有限元分析过程 | 第25-28页 |
| 2.4.1 建模法种类 | 第25页 |
| 2.4.2 几何模型的建模方法 | 第25页 |
| 2.4.3 几何建模的途径 | 第25-26页 |
| 2.4.4 网格划分 | 第26-27页 |
| 2.4.5 载荷的分类 | 第27页 |
| 2.4.6 应力的分类 | 第27页 |
| 2.4.7 结构有限元分析应注意的问题 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 110m客滚船车辆甲板局部强度分析 | 第29-63页 |
| 3.1 前言 | 第29页 |
| 3.2 船舶介绍 | 第29-37页 |
| 3.3 车辆甲板局部强度校核 | 第37-49页 |
| 3.3.1 说明 | 第37-40页 |
| 3.3.2 有限元模型 | 第40-41页 |
| 3.3.3 边界条件 | 第41-42页 |
| 3.3.4 载荷施加 | 第42-44页 |
| 3.3.5 计算结果 | 第44页 |
| 3.3.6 应力云图 | 第44-49页 |
| 3.3.7 小结 | 第49页 |
| 3.4 方案Ⅰ局部强度分析 | 第49-52页 |
| 3.4.1 改进方案 | 第49-50页 |
| 3.4.2 计算结果 | 第50-51页 |
| 3.4.3 小结 | 第51-52页 |
| 3.5 方案Ⅱ局部强度分析 | 第52-54页 |
| 3.5.1 改进方案 | 第52页 |
| 3.5.2 计算结果 | 第52-54页 |
| 3.5.3 小结 | 第54页 |
| 3.6 方案Ⅲ局部强度分析 | 第54-57页 |
| 3.6.1 改进方案 | 第54-55页 |
| 3.6.2 计算结果 | 第55-57页 |
| 3.6.3 小结 | 第57页 |
| 3.7 模糊评判 | 第57-61页 |
| 3.7.1 概述 | 第57页 |
| 3.7.2 模糊评判 | 第57-61页 |
| 3.8 本章小结 | 第61-63页 |
| 第4章 110m客滚船总纵强度分析 | 第63-87页 |
| 4.1 概述 | 第63页 |
| 4.2 110m客滚船总纵强度分析 | 第63-82页 |
| 4.2.1 有限元模型 | 第63-65页 |
| 4.2.2 边界条件 | 第65-66页 |
| 4.2.3 载荷施加 | 第66页 |
| 4.2.4 舷外水压力 | 第66-73页 |
| 4.2.5 货物重量 | 第73页 |
| 4.2.6 结构重量 | 第73-75页 |
| 4.2.7 结果汇总 | 第75-76页 |
| 4.2.8 应力云图 | 第76-81页 |
| 4.2.9 小结 | 第81-82页 |
| 4.3 加强方案 | 第82-86页 |
| 4.4 本章小结 | 第86-87页 |
| 第5章 结论与展望 | 第87-89页 |
| 5.1 主要研究工作 | 第87页 |
| 5.2 主要结论 | 第87-88页 |
| 5.3 研究展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
