| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 海上风电吊装船的发展现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 海上风电吊装船的结构强度以及载荷研究 | 第15-16页 |
| 1.2.3 船舶结构安全问题及研究进展 | 第16-19页 |
| 1.3 论文的主要研究内容与方法 | 第19-21页 |
| 第2章 碰撞数值仿真原理和方法 | 第21-31页 |
| 2.1 碰撞机理 | 第21-22页 |
| 2.2 非线性有限元控制方程 | 第22-29页 |
| 2.2.1 碰撞运动方程的求解方法 | 第23-24页 |
| 2.2.2 接触算法 | 第24-27页 |
| 2.2.3 材料的失效准则 | 第27页 |
| 2.2.4 碰撞仿真计算方法 | 第27-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 风电吊装船及有限元模型建立 | 第31-39页 |
| 3.1 风电吊装船船型与主尺度 | 第31-33页 |
| 3.1.1 风电吊装船主尺度 | 第31-32页 |
| 3.1.2 船型及布置特点 | 第32-33页 |
| 3.2 有限元模型 | 第33-37页 |
| 3.2.1 有限元软件的介绍及计算流程 | 第33-34页 |
| 3.2.2 模型的材料及单位制的选择 | 第34页 |
| 3.2.3 全船有限元模型的建立 | 第34-36页 |
| 3.2.4 单元属性 | 第36-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 船舶侧向撞击海上风电站数值仿真 | 第39-51页 |
| 4.1 碰撞场景 | 第39-40页 |
| 4.2 模型的建立 | 第40-41页 |
| 4.2.1 船型尺度及碰撞参数 | 第40-41页 |
| 4.2.2 边界条件及接触的定义 | 第41页 |
| 4.3 侧向（与船艏方向呈 90°）撞击仿真结果及分析 | 第41-44页 |
| 4.3.1 碰撞区结构损伤变形 | 第41-42页 |
| 4.3.2 平行中体应力应变图 | 第42-43页 |
| 4.3.3 能量的转换与吸收 | 第43-44页 |
| 4.4 不同碰撞速度下侧撞的特性分析 | 第44-47页 |
| 4.5 斜向（与船艏方向呈 45°）撞击仿真结果及分析 | 第47-49页 |
| 4.5.1 仿真参数设定 | 第47-48页 |
| 4.5.2 仿真数值分析 | 第48-49页 |
| 4.6 本章小结 | 第49-51页 |
| 第5章 风机坠落碰撞模型数值模拟 | 第51-63页 |
| 5.1 碰撞模型的建立 | 第51-55页 |
| 5.1.1 碰撞参数 | 第51-54页 |
| 5.1.2 边界条件 | 第54-55页 |
| 5.2 接触的定义 | 第55-56页 |
| 5.3 仿真结果及分析 | 第56-61页 |
| 5.3.1 平行中体损坏变形位移过程 | 第56-57页 |
| 5.3.2 平行中体应力应变图 | 第57-59页 |
| 5.3.3 能量转换与吸收 | 第59-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 第6章 安全下放速度研究 | 第63-73页 |
| 6.1 下放速度为 0.05m/s | 第63-67页 |
| 6.1.1 平行中体应力应变图 | 第63-66页 |
| 6.1.2 能量的转换与吸收 | 第66-67页 |
| 6.2 不同下放速度的模拟情况 | 第67-71页 |
| 6.3 本章小结 | 第71-73页 |
| 第7章 船体结构抗冲击性能优化 | 第73-83页 |
| 7.1 结构耐撞性指标 | 第73页 |
| 7.2 强肋位处加支柱 | 第73-76页 |
| 7.3 缓冲装置的抗冲击性 | 第76-82页 |
| 7.3.1 缓冲材料的性能 | 第77-78页 |
| 7.3.2 缓冲装置的碰撞 | 第78-79页 |
| 7.3.3 橡胶缓冲后的碰撞分析 | 第79-82页 |
| 7.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 第8章 总结与展望 | 第83-86页 |
| 8.1 论文的研究工作总结 | 第83-84页 |
| 8.2 进一步的展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 致谢 | 第90页 |