| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.2 船舶碰撞动力学的国内外研究现状 | 第8-12页 |
| 1.3 本文研究目的及内容 | 第12-14页 |
| 第二章 有限元程序与方法介绍 | 第14-27页 |
| 2.1 LS-DYNA程序与功能介绍 | 第14-15页 |
| 2.2 控制方程及空间有限元离散化 | 第15-19页 |
| 2.3 ANSYS/LS-DYNA主要材料 | 第19-20页 |
| 2.3.1 ANSYS/LS-DYNA主要的弹塑性材料模型 | 第19页 |
| 2.3.2 应变率相关材料模型 | 第19-20页 |
| 2.4 接触碰撞算法 | 第20-27页 |
| 2.4.1 接触碰撞的数值计算方法 | 第21-22页 |
| 2.4.2 接触碰撞算法的有限元实现 | 第22-27页 |
| 第三章 大型下水驳船摇臂与船体尾部的碰撞过程分析 | 第27-49页 |
| 3.1 大型下水驳船摇臂与船体尾部结构的基本特点 | 第27-30页 |
| 3.1.1 工程背景 | 第27-28页 |
| 3.1.2 摇臂与船体尾部结构 | 第28-29页 |
| 3.1.3 模型特点及简化 | 第29-30页 |
| 3.1.4 建模区域 | 第30页 |
| 3.2 摇臂初始参数 | 第30-31页 |
| 3.2.1 摇臂初始角速度 | 第30页 |
| 3.2.2 摇臂重力加速度 | 第30-31页 |
| 3.2.3 摇臂撞击甲板区域 | 第31页 |
| 3.3 绕定点高速碰撞问题显示动力分析思路 | 第31-48页 |
| 3.3.1 时间积分和时步长控制 | 第31-33页 |
| 3.3.2 摇臂与船体结构单元类型及其算法选择 | 第33-35页 |
| 3.3.3 摇臂与船体结构材料模型及其参数选取 | 第35-40页 |
| 3.3.4 摇臂与船体尾部结构接触定义 | 第40-43页 |
| 3.3.5 沙漏控制 | 第43页 |
| 3.3.6 约束与加载 | 第43-46页 |
| 3.3.7 求解控制 | 第46-48页 |
| 3.4 本章结论 | 第48-49页 |
| 第四章 数值仿真计算结果及分析 | 第49-66页 |
| 4.1 三种模型比较 | 第49-54页 |
| 4.1.1 主要计算结果比较 | 第49-54页 |
| 4.2 网格大小 | 第54页 |
| 4.3 不同速度时船体结构动力特性分析 | 第54-59页 |
| 4.3.1 应力应变 | 第54-55页 |
| 4.3.2 碰撞力 | 第55-56页 |
| 4.3.3 能量转化 | 第56-57页 |
| 4.3.4 位移和速度时程 | 第57-58页 |
| 4.3.5 摇臂撞击速度与最大应力、撞击力、节点位移的关系 | 第58-59页 |
| 4.4 碰撞区域 | 第59-64页 |
| 4.5 垫板对计算结果影响 | 第64-65页 |
| 4.6 本章结论 | 第65-66页 |
| 第五章 总结与展望 | 第66-69页 |
| 5.1 本文总结 | 第66-68页 |
| 5.2 下一步研究方向 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |