带球鼻艏船舶阻力计算及与实测数据的对比
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 船舶阻力研究方法 | 第12-14页 |
| 1.2.1 理论研究方法 | 第12-13页 |
| 1.2.2 船模实验方法 | 第13页 |
| 1.2.3 数值模拟方法 | 第13-14页 |
| 1.3 船舶阻力研究发展现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 国外研究发展现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内研究发展现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 常用的CFD商业软件 | 第16页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第16-18页 |
| 第二章 船舶阻力与船模实验 | 第18-26页 |
| 2.1 阻力基本概念 | 第18-21页 |
| 2.1.1 船体阻力成因 | 第18页 |
| 2.1.2 船舶阻力分类方法 | 第18-21页 |
| 2.2 船模实验 | 第21-24页 |
| 2.2.1 实验对象 | 第21-22页 |
| 2.2.2 实验平台简介 | 第22-23页 |
| 2.2.3 实验描述 | 第23-24页 |
| 2.3 实验数据及结果 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 CFX数值模拟船模阻力 | 第26-47页 |
| 3.1 CFD概述 | 第26页 |
| 3.2 CFD控制方程 | 第26-28页 |
| 3.2.1 质量守恒方程 | 第27页 |
| 3.2.2 动量守恒方程 | 第27-28页 |
| 3.2.3 能量守恒方程 | 第28页 |
| 3.3 湍流模型 | 第28-30页 |
| 3.3.1 k-?模型 | 第29页 |
| 3.3.2 k-ω模型 | 第29-30页 |
| 3.3.3 SST模型 | 第30页 |
| 3.4 网格划分介绍 | 第30-32页 |
| 3.4.1 网格类型 | 第31页 |
| 3.4.2 网格分块技术 | 第31-32页 |
| 3.4.3 网格生成软件POINTWISE | 第32页 |
| 3.5 船体表面网格及计算域的网格生成 | 第32-36页 |
| 3.5.1 船体表面网格的生成 | 第33-34页 |
| 3.5.2 计算域网格的生成 | 第34页 |
| 3.5.3 边界层网格设置 | 第34-35页 |
| 3.5.4 网格质量检测 | 第35-36页 |
| 3.6 自由液面VOF模拟 | 第36-37页 |
| 3.7 CFX前处理模拟过程 | 第37-40页 |
| 3.7.1 生成计算域 | 第37页 |
| 3.7.2 边界条件及初始条件的设定 | 第37页 |
| 3.7.3 求解器设置 | 第37-40页 |
| 3.8 计算结果分析 | 第40-46页 |
| 3.9 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 SHIPFLOW数值模拟船模阻力 | 第47-60页 |
| 4.1 SHIPFLOW简介 | 第47-48页 |
| 4.2 ZONAL法原理 | 第48-51页 |
| 4.3 网格生成与数值模拟 | 第51-53页 |
| 4.4 计算结果 | 第53-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 CFX与SHIPFLOW结果对比分析 | 第60-66页 |
| 5.1 总阻力计算结果对比分析 | 第60-61页 |
| 5.2 流场细节对比分析 | 第61-64页 |
| 5.2.1 船体表面气液分布及船首波形情况分析 | 第61-62页 |
| 5.2.2 船首压力分布情况分析 | 第62-63页 |
| 5.2.3 自由液面分布情况分析 | 第63-64页 |
| 5.3 优缺点对比分析 | 第64-65页 |
| 5.3.1 CFX优缺点 | 第64-65页 |
| 5.3.2 SHIPFLOW优缺点 | 第65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 全文总结 | 第66-67页 |
| 6.2 工作展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录 | 第73页 |
