| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第13-16页 |
| 1.2.1 船舶旋回性的国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 CFD方法在船舶操纵水动力研究中的应用 | 第14-16页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第16-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 CFD基本理论、模型及计算方法 | 第18-42页 |
| 2.0 CFD计算在船舶操纵领域应用的发展 | 第18-19页 |
| 2.1 数学建模 | 第19-22页 |
| 2.1.1 守恒方程 | 第19-21页 |
| 2.1.2 控制方程 | 第21-22页 |
| 2.2 湍流模型 | 第22-29页 |
| 2.3 壁面处理 | 第29-30页 |
| 2.4 自由液面处理 | 第30-33页 |
| 2.4.1 VOF | 第31-32页 |
| 2.4.2 LEVEL SET | 第32-33页 |
| 2.5 数值解法 | 第33-39页 |
| 2.5.1 离散化 | 第33-34页 |
| 2.5.2 离散格式 | 第34-36页 |
| 2.5.3 PISO算法 | 第36-39页 |
| 2.6 船舶6自由度 | 第39-41页 |
| 2.7 本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 船舶旋回圈的数值模拟 | 第42-58页 |
| 3.1 研究对象 | 第43-46页 |
| 3.1.1 船体模型建立 | 第43-46页 |
| 3.1.2 参考试验数据 | 第46页 |
| 3.2 计算域 | 第46-48页 |
| 3.3 网格 | 第48-55页 |
| 3.3.1 网格划分方法 | 第48-50页 |
| 3.3.2 网格划分 | 第50-55页 |
| 3.4 边界条件 | 第55-56页 |
| 3.5 数值计算 | 第56-57页 |
| 3.5.1 模型及计算方法的选取 | 第56页 |
| 3.5.2 数值计算的实验条件 | 第56-57页 |
| 3.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 数值模拟的结果分析 | 第58-75页 |
| 4.1 旋回轨迹图 | 第59-66页 |
| 4.2 旋回性几何参数 | 第66-68页 |
| 4.2.1 进距A_d | 第67页 |
| 4.2.2 横距T_T | 第67页 |
| 4.2.3 旋回初径D_T | 第67页 |
| 4.2.4 反移量L_K | 第67页 |
| 4.2.5 旋回直径D | 第67-68页 |
| 4.2.6 旋回几何参数误差 | 第68页 |
| 4.3 旋回降速 | 第68-70页 |
| 4.3.1 船舶降速数据分析 | 第68-69页 |
| 4.3.2 降速误差 | 第69-70页 |
| 4.4 船舶旋回中的纵倾 | 第70-71页 |
| 4.4.1 船舶纵倾数据分析 | 第70页 |
| 4.4.2 纵倾误差 | 第70-71页 |
| 4.5 船舶旋回中的横倾 | 第71-72页 |
| 4.5.1 船舶旋回数据分析 | 第71-72页 |
| 4.5.2 横倾误差 | 第72页 |
| 4.6 误差分析 | 第72-74页 |
| 4.7 本章小结 | 第74-75页 |
| 第5章 结论与展望 | 第75-78页 |
| 5.1 结论 | 第75-76页 |
| 5.2 不足与展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 研究生履历 | 第84页 |