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基于泰勒展开边界元法的船舶波浪增阻计算分析研究

摘要第5-6页
abstract第6-7页
第1章 绪论第10-22页
    1.1 本文研究的目的和意义第10-11页
    1.2 现代海运对波浪增阻预测的要求第11-16页
        1.2.1 EEDI简介第11-13页
        1.2.2 最小推进功率简介第13-16页
    1.3 船舶波浪增阻国内外研究现状第16-20页
    1.4 本文工作概述第20-22页
第2章 泰勒展开边界元法求解波浪增阻问题第22-34页
    2.1 引言第22页
    2.2 有航速势流时域定解问题第22-28页
        2.2.1 定常势的求解第23-25页
        2.2.2 匹配法求解非定常速度势第25-28页
    2.3 泰勒展开边界元法求解流体速度势及其导数第28-32页
        2.3.1 外域混合分布方法离散第29-30页
        2.3.2 内域一阶泰勒展开离散第30-31页
        2.3.3 内外域匹配条件与方法第31-32页
    2.4 船舶波浪增阻压力积分法基本计算公式第32-33页
    2.5 本章小结第33-34页
第3章 船舶波浪增阻计算验证及成分分析第34-46页
    3.1 波浪增阻计算验证第34-40页
        3.1.1 KCLCC2船计算验证第35-38页
        3.1.2 KCS船计算验证第38-40页
    3.2 波浪增阻成分分析第40-42页
    3.3 船舶各部位对波浪增阻的贡献比例分析第42-44页
    3.4 本章小结第44-46页
第4章 船舶波浪增阻计算策略挖掘第46-62页
    4.1 引言第46-47页
    4.2 空间类离散参数对TEBEM法计算结果的影响第47-56页
        4.2.1 匹配域对计算结果的影响第47-50页
        4.2.2 自由面网格对计算结果的影响第50-52页
        4.2.3 物面网格对计算的影响第52-56页
    4.3 时间类离散参数对TEBEM法计算结果的影响第56-57页
    4.4 自由面条件假设对TEBEM法计算结果的影响第57-60页
    4.5 本章小结第60-62页
第5章 船舶波浪增阻计算策略验证第62-76页
    5.1 引言第62页
    5.2 Wigley型船波浪增阻计算验证第62-65页
    5.3 S60船波浪增阻计算验证第65-67页
    5.4 DTC船波浪增阻计算验证第67-69页
    5.5 不同波浪增阻方法对比第69-73页
        5.5.1 日本半经验公式方法求增阻第69页
        5.5.2 切片法/经验公式法求解增阻问题原理第69-70页
        5.5.3 S175船运动增阻比较验证第70-73页
        5.5.4 KVLCC2船运动增阻比较验证第73页
    5.6 本章小结第73-76页
结论第76-78页
参考文献第78-86页
攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果第86-88页
致谢第88-90页
附录A第90-96页
附录B第96-104页

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