| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题的背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 增压锅炉特性研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 增压锅炉燃烧控制方法的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 增压锅炉协调控制技术难点 | 第15-16页 |
| 1.4 本文主要内容安排 | 第16-19页 |
| 第2章 燃烧系统数学模型建立 | 第19-37页 |
| 2.1 锅炉系统工作原理 | 第19-24页 |
| 2.1.1 锅炉炉膛数学模型 | 第20-22页 |
| 2.1.2 过热器数学模型 | 第22-23页 |
| 2.1.3 经济器数学模型 | 第23-24页 |
| 2.2 涡轮增压机组的数学模型 | 第24-30页 |
| 2.2.1 涡轮增压机组数学模型 | 第25-27页 |
| 2.2.2 功率平衡数学模型 | 第27-28页 |
| 2.2.3 压气机模型 | 第28-29页 |
| 2.2.4 涡轮模型 | 第29-30页 |
| 2.2.5 辅助汽轮机模型 | 第30页 |
| 2.3 燃油系统的数学模型 | 第30-33页 |
| 2.3.1 燃油流量调节滑阀的数学模型 | 第31-32页 |
| 2.3.2 燃油总管压力调节阀的数学模型 | 第32-33页 |
| 2.3.3 燃油压差调节滑阀的数学模型 | 第33页 |
| 2.4 主汽轮机模型 | 第33-36页 |
| 2.4.1 级组流量数学模型 | 第34页 |
| 2.4.2 级组功率数学模型 | 第34-35页 |
| 2.4.3 螺旋桨推进特建模 | 第35-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 燃烧系统控制器设计 | 第37-56页 |
| 3.1 燃油控制回路 | 第37-45页 |
| 3.1.1 燃油系统单回路控制仿真 | 第37-40页 |
| 3.1.2 燃油系统耦合控制回路仿真 | 第40-45页 |
| 3.2 空气流量控制回路 | 第45-52页 |
| 3.2.1 空气流量系统的PID控制仿真 | 第46-48页 |
| 3.2.2 空气流量系统的模糊控制仿真控制仿真 | 第48-52页 |
| 3.3 蒸汽动力系统的空气、燃油比控制 | 第52-54页 |
| 3.3.1 变空燃比优化设计 | 第52页 |
| 3.3.2 空、燃比变系数系统改进下的仿真 | 第52-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第4章 变负荷扰动下燃烧系统主蒸汽压力控制策略研究 | 第56-72页 |
| 4.1 主蒸汽压力调节回路分析 | 第56页 |
| 4.2 主蒸汽压力系统仿真 | 第56-61页 |
| 4.2.1 主蒸汽压力开环特性仿真 | 第57-58页 |
| 4.2.2 主蒸汽压力PID控制仿真 | 第58-61页 |
| 4.3 广义预测控制器设计 | 第61-68页 |
| 4.3.1 广义预测控制基本原理介绍 | 第62-64页 |
| 4.3.2 基于Hammerstein辨识模型的预测模型设计 | 第64-67页 |
| 4.3.3 控制器参数设计 | 第67-68页 |
| 4.4 广义预测控制的仿真 | 第68-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-72页 |
| 第5章 考虑推进汽轮机运行状态下燃烧系统的仿真分析 | 第72-79页 |
| 5.1 电站-推进汽轮协调工作方式 | 第72页 |
| 5.2 电站汽轮机变负荷情况下仿真曲线分析 | 第72-76页 |
| 5.3 本章小结 | 第76-79页 |
| 结论 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
