基于FPM的船舶快速性研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 论文研究的目的及意义 | 第11页 |
| 1.2 无网格粒子法的发展及现状 | 第11-14页 |
| 1.3 FPM发展现状 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第15-17页 |
| 第2章 FPM基本原理及程序设计 | 第17-39页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 控制方程 | 第17-20页 |
| 2.2.1 质量守恒方程 | 第17-18页 |
| 2.2.2 动量守恒方程 | 第18-19页 |
| 2.2.3 能量守恒方程 | 第19-20页 |
| 2.3 粒子化处理 | 第20-28页 |
| 2.3.1 点云的概念 | 第20页 |
| 2.3.2 粒子初始化布置 | 第20-21页 |
| 2.3.3 粒子的移除和补充 | 第21-23页 |
| 2.3.4 相邻粒子搜索 | 第23-24页 |
| 2.3.5 边界的粒子化处理 | 第24-28页 |
| 2.4 移动最小二乘法 | 第28-34页 |
| 2.4.1 MLS基本原理 | 第28-29页 |
| 2.4.2 MLS权函数 | 第29-30页 |
| 2.4.3 插值精度检验 | 第30-34页 |
| 2.5 时间积分 | 第34-35页 |
| 2.5.1 投影法 | 第34-35页 |
| 2.5.2 时间步长 | 第35页 |
| 2.6 计算流程设计及后处理 | 第35-38页 |
| 2.7 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 非冲击下腔内流场仿真 | 第39-45页 |
| 3.1 引言 | 第39页 |
| 3.2 Couette流动 | 第39-41页 |
| 3.2.1 计算模型 | 第39-40页 |
| 3.2.2 计算结果 | 第40-41页 |
| 3.3 腔内剪切流 | 第41-44页 |
| 3.3.1 问题简介 | 第41-42页 |
| 3.3.2 计算模型 | 第42页 |
| 3.3.3 计算结果 | 第42-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 弱冲击下带自由液面流场仿真 | 第45-61页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 二维溃坝模拟 | 第45-51页 |
| 4.2.1 问题简介 | 第45页 |
| 4.2.2 二维溃坝计算模型 | 第45-46页 |
| 4.2.3 计算结果分析 | 第46-51页 |
| 4.3 二维沿程带障碍溃坝模拟 | 第51-54页 |
| 4.3.1 计算模型 | 第52页 |
| 4.3.2 计算结果分析 | 第52-54页 |
| 4.4 三维溃坝模拟 | 第54-56页 |
| 4.5 液舱晃荡模拟 | 第56-60页 |
| 4.5.1 问题简介 | 第56-57页 |
| 4.5.2 计算模型 | 第57-58页 |
| 4.5.3 计算结果分析 | 第58-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 FPM在船舶快速性中的应用 | 第61-75页 |
| 5.1 引言 | 第61页 |
| 5.2 Wigley船型数值计算 | 第61-68页 |
| 5.2.1 计算模型介绍 | 第61-62页 |
| 5.2.2 计算现象对比分析 | 第62-66页 |
| 5.2.3 阻力计算结果分析 | 第66-67页 |
| 5.2.4 算例小结 | 第67-68页 |
| 5.3 DTMB 5415 数值计算 | 第68-73页 |
| 5.3.1 计算模型介绍 | 第68-69页 |
| 5.3.2 计算结果分析 | 第69-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
