全回转推进器作用下船舶操纵性数值模拟与分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 船舶操纵性预报方法 | 第10-13页 |
| 1.2.1 直接估算法 | 第11-12页 |
| 1.2.2 基于系统的操纵性模拟方法 | 第12页 |
| 1.2.3 基于CFD技术的操纵性数值模拟方法 | 第12页 |
| 1.2.4 船舶操纵性预报方法的优劣 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外基于CFD技术的操纵性研究 | 第13-19页 |
| 1.3.1 CFD模拟约束模型试验的操纵性研究 | 第13-16页 |
| 1.3.2 CFD模拟自由航行的操纵性研究 | 第16-18页 |
| 1.3.3 波浪、浅水及限制水域操纵性研究 | 第18-19页 |
| 1.4 操纵性数值方法的验证和确认 | 第19-20页 |
| 1.5 本文主要内容 | 第20-21页 |
| 第二章 基本理论和方法 | 第21-40页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 基本数值方法 | 第21-27页 |
| 2.2.1 流体力学基本方程 | 第21页 |
| 2.2.2 RANS方程 | 第21-22页 |
| 2.2.3 湍流模型 | 第22-25页 |
| 2.2.4 离散方法 | 第25页 |
| 2.2.5 速度压力耦合 | 第25-27页 |
| 2.3 自由面处理 | 第27-29页 |
| 2.3.1 自由面捕捉 | 第27-29页 |
| 2.3.2 重初始化 | 第29页 |
| 2.4 体积力法 | 第29-33页 |
| 2.4.1 轴对称型的体积力法 | 第29-30页 |
| 2.4.2 叶元体理论体积力法 | 第30-33页 |
| 2.5 重叠网格方法 | 第33-36页 |
| 2.5.1 重叠网格概念 | 第33页 |
| 2.5.2“挖洞”原理 | 第33-35页 |
| 2.5.3“寻点”原理 | 第35页 |
| 2.5.4 重叠区域的优化 | 第35-36页 |
| 2.6 物体六自由度运动 | 第36-38页 |
| 2.7 Oship求解器操纵性模拟系统集成 | 第38-39页 |
| 2.8 小结 | 第39-40页 |
| 第三章 操纵性数值方法的验证 | 第40-47页 |
| 3.1 引言 | 第40页 |
| 3.2 计算模型 | 第40-41页 |
| 3.3 模型网格 | 第41页 |
| 3.4 计算工况 | 第41-42页 |
| 3.5 计算结果分析 | 第42-46页 |
| 3.5.1 回转操纵模拟 | 第42-44页 |
| 3.5.2 Z形操纵模拟 | 第44-46页 |
| 3.6 小结 | 第46-47页 |
| 第四章 全回转推进器的操纵性数值模拟 | 第47-60页 |
| 4.1 引言 | 第47页 |
| 4.2 计算模型 | 第47-48页 |
| 4.3 模型网格 | 第48-49页 |
| 4.4 计算工况 | 第49页 |
| 4.5 操纵性能分析 | 第49-59页 |
| 4.5.1 回转操纵模拟 | 第49-55页 |
| 4.5.2 Z形操纵模拟 | 第55-59页 |
| 4.6 小结 | 第59-60页 |
| 第五章 船速对操纵性的影响 | 第60-77页 |
| 5.1 引言 | 第60页 |
| 5.2 航速对回转操纵的影响 | 第60-69页 |
| 5.2.1 全回转推进器 | 第60-65页 |
| 5.2.2 常规舵 | 第65-69页 |
| 5.3 航速对Z形操纵的影响 | 第69-76页 |
| 5.3.1 全回转推进器 | 第69-73页 |
| 5.3.2 常规舵 | 第73-76页 |
| 5.4 小结 | 第76-77页 |
| 第六章 全回转推进器布置对操纵性能的影响 | 第77-83页 |
| 6.1 引言 | 第77页 |
| 6.2 计算模型 | 第77页 |
| 6.3 模型网格 | 第77-78页 |
| 6.4 计算工况 | 第78-79页 |
| 6.5 计算结果分析 | 第79-82页 |
| 6.6 小结 | 第82-83页 |
| 第七章 总结与展望 | 第83-85页 |
| 7.1 总结 | 第83-84页 |
| 7.2 展望 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-91页 |
| 攻读硕士学位期间学术成果 | 第91页 |
