| 第1章 绪论 | 第1-13页 |
| ·本文的目的和意义 | 第8-9页 |
| ·球首研究的发展概述 | 第9-12页 |
| ·最优化理论在船舶设计中的应用综述 | 第12页 |
| ·本文的工作内容 | 第12-13页 |
| 第2章 理论分析 | 第13-23页 |
| ·Noblesse新细长船理论 | 第13-19页 |
| ·数学模型的建立 | 第13-15页 |
| ·格林函数 | 第15页 |
| ·扰动速度势的确定 | 第15-18页 |
| ·Kochin函数与Havelock兴波阻力公式 | 第18-19页 |
| ·理论方法的改进 | 第19-22页 |
| ·零阶近似kochin函数 | 第19-21页 |
| ·基元波波陡限制 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 数值计算 | 第23-31页 |
| ·数值计算方法 | 第23-26页 |
| ·母船Kochin函数 | 第23-24页 |
| ·球首Kochin函数 | 第24-25页 |
| ·Noblesse新细长船理论在双球首单体船中的应用 | 第25-26页 |
| ·兴波阻力系数数值计算 | 第26-30页 |
| ·Wigley船及单球首船型DV的兴波阻力系数数值计算 | 第26-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 遗传算法在球首构形优化中的应用 | 第31-45页 |
| ·遗传算法简介 | 第31-35页 |
| ·球首的选择 | 第35-36页 |
| ·基于遗传算法的球首构形优化 | 第36-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 结论 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 附录A | 第50-51页 |
| 附录B | 第51-54页 |