| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第9-11页 |
| ·选题背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·研究内容和方法 | 第11-13页 |
| 第2章 船体极限强度计算及结构优化 | 第13-25页 |
| ·极限强度机理及计算方法 | 第13-16页 |
| ·极限强度机理 | 第13页 |
| ·极限强度计算方法 | 第13-16页 |
| ·极限强度简化计算方法 | 第16-20页 |
| ·计算原理 | 第16-17页 |
| ·计算过程 | 第17-20页 |
| ·船舶结构优化 | 第20-23页 |
| ·优化设计机理 | 第20-21页 |
| ·结构优化层次 | 第21-22页 |
| ·结构优化算法 | 第22-23页 |
| ·Isight 优化设计平台 | 第23页 |
| ·小结 | 第23-25页 |
| 第3章 江海直达船极限强度简化计算程序开发及灵敏度分析 | 第25-53页 |
| ·引言 | 第25页 |
| ·极限强度简化计算程序 | 第25-32页 |
| ·程序开发环境及语言 | 第25-26页 |
| ·程序编译 | 第26-28页 |
| ·图形界面程序 | 第28-32页 |
| ·基于极限承载能力的加筋板单元影响因素分析 | 第32-40页 |
| ·问题分析 | 第32-33页 |
| ·变量与响应 | 第33-34页 |
| ·试验设计 | 第34-36页 |
| ·灵敏度分析 | 第36-40页 |
| ·中剖面结构灵敏度分析及优化计算 | 第40-52页 |
| ·设计变量 | 第40-42页 |
| ·响应 | 第42-46页 |
| ·影响因素分析 | 第46-49页 |
| ·优化计算 | 第49-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 第4章 江海直达船中剖面结构优化模型建立及计算 | 第53-67页 |
| ·引言 | 第53页 |
| ·中剖面结构有限元参数化模型 | 第53-58页 |
| ·参数化技术及实现方法 | 第53-55页 |
| ·参数化建模 | 第55-57页 |
| ·极限强度有限元法参数化建模及计算分析模型 | 第57-58页 |
| ·中剖面结构优化模型建立 | 第58-63页 |
| ·优化问题描述 | 第58-60页 |
| ·试验采样及近似模型 | 第60-63页 |
| ·中剖面结构优化模型 | 第63页 |
| ·优化计算及结果分析 | 第63-66页 |
| ·优化计算 | 第63-65页 |
| ·对比 | 第65-66页 |
| ·小结 | 第66-67页 |
| 第5章 总结与展望 | 第67-70页 |
| ·总结 | 第67-68页 |
| ·研究成果 | 第67-68页 |
| ·创新点 | 第68页 |
| ·展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第74页 |