| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第1章 引言 | 第9-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外相关研究进展 | 第10-15页 |
| ·海流简介 | 第10-11页 |
| ·国外流载荷研究进展 | 第11-14页 |
| ·国内流载荷研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文主要研究工作 | 第15-17页 |
| ·研究目的和研究内容 | 第15页 |
| ·研究方法 | 第15-17页 |
| 第2章 粘性流基本理论 | 第17-25页 |
| ·粘性流控制方程 | 第17-18页 |
| ·湍流模型 | 第18-21页 |
| ·一方程湍流模式—Spalart-Allmaras（SA）模型 | 第18-19页 |
| ·二方程湍流模型—Realizable~(k-ε)模型 | 第19-20页 |
| ·二方程湍流模型—SST~(k-ε) 模型 | 第20-21页 |
| ·数值离散方法 | 第21-23页 |
| ·数值模拟方法 FVM | 第21-22页 |
| ·基于 FVM 的流体力学方程离散方法 | 第22页 |
| ·FVM 的求解方法 | 第22-23页 |
| ·边界条件 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 200KDMT 油船流载荷数值计算 | 第25-40页 |
| ·计算模型及数值建模 | 第25-29页 |
| ·坐标系 | 第25-26页 |
| ·计算模型 | 第26-27页 |
| ·数值建模 | 第27-29页 |
| ·数值计算方法的验证 | 第29-31页 |
| ·计算结果及分析 | 第31-38页 |
| ·计算结果 | 第31-32页 |
| ·结果分析 | 第32-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 动力定位供应船的流载荷计算 | 第40-61页 |
| ·船型和呆木的变换 | 第40-44页 |
| ·船型参数及变换 | 第40-42页 |
| ·呆木几何参数及变换 | 第42-44页 |
| ·流载荷数值计算方法 | 第44-47页 |
| ·数值建模 | 第44-45页 |
| ·湍流模式的选取 | 第45-46页 |
| ·计算方案 | 第46-47页 |
| ·计算结果与分析 | 第47-60页 |
| ·流载荷系数随流向角的变化规律 | 第47-50页 |
| ·流载荷系数随船型参数的变化规律 | 第50-51页 |
| ·流载荷系数随呆木参数的变化规律 | 第51-57页 |
| ·流载荷系数随雷诺数的变化规律 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 流载荷系数回归 | 第61-83页 |
| ·回归理论及回归路线 | 第61-65页 |
| ·基本理论 | 第61-63页 |
| ·偏相关系数 | 第63页 |
| ·模型效果检验方法 | 第63-65页 |
| ·回归路线 | 第65页 |
| ·裸船流载荷系数回归 | 第65-71页 |
| ·偏相关计算 | 第65-68页 |
| ·回归模型的建立 | 第68-71页 |
| ·呆木影响的回归 | 第71-77页 |
| ·回归方法及回归结果 | 第71-75页 |
| ·回归效果的验证 | 第75-77页 |
| ·雷诺数影响的回归 | 第77-79页 |
| ·流载荷系数计算程序的实现 | 第79-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第6章 总结与展望 | 第83-85页 |
| ·本文主要工作 | 第83-84页 |
| ·工作不足与展望 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第88页 |