摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
1 绪论 | 第9-19页 |
1.1 选题背景 | 第9-12页 |
1.1.1 木质渔船应用现状简介 | 第9页 |
1.1.2 玻璃钢渔船应用现状简介 | 第9-11页 |
1.1.3 金属渔船应用现状简介 | 第11-12页 |
1.1.4 绿色船舶的兴起 | 第12页 |
1.2 研究的意义 | 第12-14页 |
1.3 高密度聚乙烯材料船舶简介 | 第14页 |
1.3.1 高密度聚乙烯材料船舶概念 | 第14页 |
1.3.2 HDPE船舶的优点 | 第14页 |
1.4 国内外研究现状 | 第14-17页 |
1.4.1 国内研究现状 | 第14-16页 |
1.4.2 国外研究现状 | 第16-17页 |
1.5 本文主要研究内容、技术路线和创新点 | 第17-18页 |
1.5.1 研究内容、方法及技术路线 | 第17-18页 |
1.5.2 研究创新点 | 第18页 |
1.6 本章小结 | 第18-19页 |
2 HDPE简介及力学性能试验 | 第19-29页 |
2.1 HDPE简介 | 第19-22页 |
2.1.1 HDPE材料性能 | 第19-22页 |
2.2 HDPE力学性能试验 | 第22-28页 |
2.2.1 拉伸实验 | 第22-25页 |
2.2.2 洛氏硬度测定 | 第25-26页 |
2.2.3 冲击强度的测定 | 第26-27页 |
2.2.4 船用HDPE的特点 | 第27-28页 |
2.2.5 HDPE船舶建造特点 | 第28页 |
2.3 本章小结 | 第28-29页 |
3 有限元方法概述 | 第29-37页 |
3.1 有限元方法简介 | 第29-30页 |
3.1.1 有限元方法的分析过程与解法 | 第29-30页 |
3.1.2 有限元求解船舶结构问题 | 第30页 |
3.2 有限元基本理论与方法 | 第30-34页 |
3.3 弹性力学基本原理 | 第34-35页 |
3.3.1 虚位移原理 | 第34页 |
3.3.2 最小势能原理 | 第34-35页 |
3.4 有限元法的优缺点 | 第35页 |
3.5 有限元法在船体强度和模态的应用 | 第35页 |
3.6 HYPERMESH与PATRAN&NASTRAN简介 | 第35-36页 |
3.7 本章小结 | 第36-37页 |
4 艇体模态与强度分析 | 第37-48页 |
4.1 艇体模态分析 | 第37-38页 |
4.1.1 船体振动的类型 | 第37页 |
4.1.2 船体振动的形式 | 第37页 |
4.1.3 模态分析的目的与基本理论 | 第37-38页 |
4.2 艇体强度直接计算法 | 第38-39页 |
4.3 HDPE敞开艇简介 | 第39-40页 |
4.4 艇体有限元模型的建立 | 第40-44页 |
4.4.1 艇体三维模型的建立 | 第40页 |
4.4.2 艇体中面的抽取 | 第40-42页 |
4.4.3 艇体约束 | 第42-43页 |
4.4.4 艇体载荷 | 第43页 |
4.4.5 生成有限元模型 | 第43-44页 |
4.5 模态结果分析 | 第44-45页 |
4.6 强度结果分析 | 第45-47页 |
4.7 本章小结 | 第47-48页 |
5 结构优化与模态灵敏度分析 | 第48-62页 |
5.1 模态灵敏度分析 | 第48-49页 |
5.1.1 灵敏度分析的基本理论 | 第48-49页 |
5.2 结构优化简介 | 第49-50页 |
5.2.1 结构优化过程 | 第49-50页 |
5.3 优化后模型模态分析 | 第50-52页 |
5.4 优化后的模型强度分析 | 第52-53页 |
5.5 确定灵敏度设计变量 | 第53-57页 |
5.5.1 灵敏度计算流程 | 第53-54页 |
5.5.2 灵敏度计算结果分析 | 第54-56页 |
5.5.3 模态灵敏度计算小结 | 第56-57页 |
5.6 结构修改后艇体模态与强度分析 | 第57-61页 |
5.6.1 艇体结构修改后模态分析 | 第57-59页 |
5.6.2 艇体结构修改后强度分析 | 第59-61页 |
5.7 本章小结 | 第61-62页 |
6 总结与展望 | 第62-64页 |
6.1 研究工作总结 | 第62页 |
6.2 展望 | 第62-64页 |
参考文献 | 第64-68页 |
攻读硕士期间发表论文目录 | 第68-71页 |
致谢 | 第71页 |