破损船体在不同浮态下极限承载能力的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第11-13页 |
| 2 初始形变对船舶承载能力的影响验证 | 第13-26页 |
| 2.1 前言 | 第13页 |
| 2.2 初始形变成因及形式 | 第13-16页 |
| 2.3 计算对象及建模分析 | 第16-21页 |
| 2.4 船体结构承载能力全过程的基本特征 | 第21-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-26页 |
| 3 十万吨双层油轮模型的建立与计算结果验证 | 第26-37页 |
| 3.1 前言 | 第26页 |
| 3.2 基本假设 | 第26-27页 |
| 3.3 基本流程 | 第27-29页 |
| 3.4 计算程序的选择 | 第29页 |
| 3.5 十万吨双层油轮模型的建立与计算分析 | 第29-36页 |
| 3.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 破损船体在不同浮态下总纵极限强度的变化规律 | 第37-57页 |
| 4.1 前言 | 第37页 |
| 4.2 破损参数的选择 | 第37-40页 |
| 4.3 中左破.的对比分析 | 第40-49页 |
| 4.4 底面中龙骨处双层破 | 第49-51页 |
| 4.5 左舭部单层破 | 第51-52页 |
| 4.6 水线附近三角形双层舷侧破 | 第52-54页 |
| 4.7 综合比较 | 第54-55页 |
| 4.8 本章小结 | 第55-57页 |
| 5 全文的总结和展望 | 第57-59页 |
| 5.1 全文总结 | 第57页 |
| 5.2 研究展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 附录 攻读学位期间发表的学术成果 | 第64页 |
