摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7页 |
第1章 绪论 | 第13-23页 |
1.1 课题的研究背景和意义 | 第13-15页 |
1.2 国内外研究现状 | 第15-19页 |
1.2.1 气体爆炸理论研究现状 | 第15-16页 |
1.2.2 气体爆炸数值模拟研究现状 | 第16页 |
1.2.3 爆炸对结构影响研究现状 | 第16-18页 |
1.2.4 结构抗爆措施研究现状 | 第18-19页 |
1.3 CNG运输船概述 | 第19-21页 |
1.4 本文的研究内容 | 第21-23页 |
第2章 空中爆炸冲击波理论及其数值模拟方法研究 | 第23-47页 |
2.1 爆炸现象及分类 | 第23-25页 |
2.2 空中爆炸冲击波及其传播理论 | 第25-33页 |
2.2.1 冲击波的形成 | 第25-26页 |
2.2.2 冲击波的基本理论 | 第26-27页 |
2.2.3 爆轰波的基本理论 | 第27-29页 |
2.2.4 爆炸空气冲击波的传播规律 | 第29-30页 |
2.2.5 MSC.Dytran的爆炸分析 | 第30-31页 |
2.2.6 爆炸空气冲击波参数计算 | 第31-33页 |
2.3 Dytran中欧拉方程基本求解方法及理论 | 第33-37页 |
2.3.1 有限体积法(FVM:Finite Volume Mrthod) | 第33-35页 |
2.3.2 近似黎曼算法(ROE方法) | 第35-37页 |
2.4 流-固耦合算法 | 第37-38页 |
2.5 空中爆炸冲击波的数值模拟 | 第38-45页 |
2.5.1 材料的本构方程 | 第38-39页 |
2.5.2 材料的状态方程 | 第39页 |
2.5.3 气体爆炸有限元模型 | 第39-40页 |
2.5.4 网格尺寸对计算精度的影响研究 | 第40-43页 |
2.5.5 求解方法对计算精度的影响研究 | 第43-44页 |
2.5.6 峰值压力在空间场上的分布 | 第44-45页 |
2.6 本章小结 | 第45-47页 |
第3章 舱外气体泄漏爆炸载荷作用下货舱结构动态响应研究 | 第47-61页 |
3.1 货舱管路布置分析 | 第47-48页 |
3.2 气体泄漏风险源识别 | 第48-51页 |
3.2.1 气货系统的主要风险源 | 第48页 |
3.2.2 CNG船气货系统风险分析 | 第48-50页 |
3.2.3 可能发生的风险类型 | 第50页 |
3.2.4 气体泄漏量的确定 | 第50-51页 |
3.3 爆源位置选择 | 第51-52页 |
3.4 有限元模型描述 | 第52-54页 |
3.4.1 货舱结构的有限元模型 | 第52-53页 |
3.4.2 材料的状态方程及参数定义 | 第53-54页 |
3.5 舱外爆炸计算结果与分析 | 第54-59页 |
3.5.1 结构变形分析 | 第54-55页 |
3.5.2 结构应力分析 | 第55-58页 |
3.5.3 构件吸能特性分析 | 第58-59页 |
3.6 本章小结 | 第59-61页 |
第4章 舱内气体泄漏爆炸载荷作用下货舱结构动态响应研究 | 第61-73页 |
4.1 CNG船主体容器 | 第61-63页 |
4.1.1 气瓶 | 第61-62页 |
4.1.2 气瓶的失效模式 | 第62-63页 |
4.2 气体泄漏量的确定 | 第63页 |
4.3 爆源位置选择 | 第63-64页 |
4.4 舱内爆炸计算结果与分析 | 第64-71页 |
4.4.1 船体结构应力及变形分析 | 第65-68页 |
4.4.2 船体结构吸能情况分析 | 第68-71页 |
4.5 本章小结 | 第71-73页 |
第5章 气体爆炸载荷作用下货舱结构加强方式分析 | 第73-83页 |
5.1 不同加强方案 | 第73-75页 |
5.2 计算结果及分析 | 第75-81页 |
5.2.1 舱室结构变形比较分析 | 第75-76页 |
5.2.2 舱室结构应力比较分析 | 第76-77页 |
5.2.3 各构件应力及变形比较分析 | 第77-78页 |
5.2.4 结构变形吸能比较分析 | 第78-81页 |
5.3 本章小结 | 第81-83页 |
第6章 研究与展望 | 第83-85页 |
6.1 主要研究工作及结论 | 第83-84页 |
6.1.1 本文主要研究工作 | 第83页 |
6.1.2 本文主要结论 | 第83-84页 |
6.2 进一步研究工作展望 | 第84-85页 |
参考文献 | 第85-89页 |
附录 | 第89-97页 |
攻读学位期间发表的学术论文 | 第97-99页 |
致谢 | 第99页 |