摘要 | 第4-6页 |
abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-22页 |
1.1 研究的背景及意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外螺旋桨诱导的脉动压力研究进展 | 第12-18页 |
1.2.1 理论计算方法 | 第12-14页 |
1.2.2 经验公式方法 | 第14-15页 |
1.2.3 模型试验方法 | 第15-16页 |
1.2.4 CFD方法 | 第16-18页 |
1.3 国内外螺旋桨脉动压力控制研究进展 | 第18-19页 |
1.4 国内外船舶舱室噪声预报研究进展 | 第19-21页 |
1.5 论文的主要内容 | 第21-22页 |
第2章 螺旋桨脉动压力预报方法 | 第22-32页 |
2.1 螺旋桨激振力分类 | 第22-24页 |
2.1.1 轴承力 | 第22-23页 |
2.1.2 表面力 | 第23-24页 |
2.2 理论预报方法 | 第24-25页 |
2.3 经验预报方法 | 第25-30页 |
2.3.1 Holden法 | 第26-27页 |
2.3.2 高桥肇法 | 第27-29页 |
2.3.3 藤野方法 | 第29-30页 |
2.3.4 脉动压力经验公式预报结果 | 第30页 |
2.4 试验预报方法 | 第30-31页 |
2.5 本章小结 | 第31-32页 |
第3章 螺旋桨诱导的脉动压力数值预报与控制 | 第32-56页 |
3.1 引言 | 第32页 |
3.2 控制方程与湍流模型 | 第32-34页 |
3.2.1 控制方程 | 第32-34页 |
3.2.2 湍流模型 | 第34页 |
3.3 预报对象与网格划分 | 第34-37页 |
3.3.1 船桨参数 | 第34-35页 |
3.3.2 计算域的建立 | 第35-36页 |
3.3.3 网格划分 | 第36-37页 |
3.4 计算预处理设置 | 第37页 |
3.5 船体阻力预报及验证 | 第37-38页 |
3.6 螺旋桨脉动压力预报及结果分析 | 第38-48页 |
3.6.1 螺旋桨诱导的船体表面脉动压力分析 | 第38-43页 |
3.6.2 桨盘面不同梢距脉动压力分析 | 第43-45页 |
3.6.3 不同转速螺旋桨脉动压力分析 | 第45-46页 |
3.6.4 不同航速螺旋桨脉动压力分析 | 第46-48页 |
3.7 螺旋桨脉动压力控制研究 | 第48-54页 |
3.7.1 改变桨叶数 | 第48-50页 |
3.7.2 气幕减振 | 第50-54页 |
3.8 本章小结 | 第54-56页 |
第4章 沿海客船自由振动与强迫振动分析 | 第56-81页 |
4.1 引言 | 第56页 |
4.2 结构振动有限元分析基本原理 | 第56-58页 |
4.3 沿海客船总振动及局部振动分析 | 第58-69页 |
4.3.1 三维有限元模型建立 | 第58-63页 |
4.3.2 船体总振动计算与评估 | 第63-66页 |
4.3.3 船体局部振动计算与评估 | 第66-69页 |
4.4 沿海客船强迫振动分析 | 第69-79页 |
4.4.1 三种方法计算的螺旋桨激励方案 | 第69-70页 |
4.4.2 主机激励加载方案 | 第70-71页 |
4.4.3 螺旋桨脉动压力作用下全船强迫振动分析与评估 | 第71-77页 |
4.4.4 主机激励作用下全船强迫振动分析与评估 | 第77-79页 |
4.5 脉动压力诱导的船底板结构声激励计算 | 第79页 |
4.6 本章小结 | 第79-81页 |
第5章 沿海客船舱室噪声预报 | 第81-93页 |
5.1 声学预报模型建立 | 第81-82页 |
5.2 SEA参数的确定 | 第82-87页 |
5.2.1 内损耗因子 | 第82-83页 |
5.2.2 耦合损耗因子 | 第83-84页 |
5.2.3 输入激励 | 第84-85页 |
5.2.4 截断模型与频域划分 | 第85-87页 |
5.3 舱室噪声预报结果及精度分析 | 第87-91页 |
5.4 舱室噪声评估与控制建议 | 第91-92页 |
5.5 本章小结 | 第92-93页 |
第6章 总结与展望 | 第93-95页 |
6.1 全文总结 | 第93-94页 |
6.2 本文创新点 | 第94页 |
6.3 工作展望 | 第94-95页 |
致谢 | 第95-96页 |
参考文献 | 第96-101页 |
攻读硕士学位期间发表的论文 | 第101页 |