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螺旋桨脉动压力及其诱导的船舶振动与噪声研究

摘要第4-6页
abstract第6-7页
第1章 绪论第11-22页
    1.1 研究的背景及意义第11-12页
    1.2 国内外螺旋桨诱导的脉动压力研究进展第12-18页
        1.2.1 理论计算方法第12-14页
        1.2.2 经验公式方法第14-15页
        1.2.3 模型试验方法第15-16页
        1.2.4 CFD方法第16-18页
    1.3 国内外螺旋桨脉动压力控制研究进展第18-19页
    1.4 国内外船舶舱室噪声预报研究进展第19-21页
    1.5 论文的主要内容第21-22页
第2章 螺旋桨脉动压力预报方法第22-32页
    2.1 螺旋桨激振力分类第22-24页
        2.1.1 轴承力第22-23页
        2.1.2 表面力第23-24页
    2.2 理论预报方法第24-25页
    2.3 经验预报方法第25-30页
        2.3.1 Holden法第26-27页
        2.3.2 高桥肇法第27-29页
        2.3.3 藤野方法第29-30页
        2.3.4 脉动压力经验公式预报结果第30页
    2.4 试验预报方法第30-31页
    2.5 本章小结第31-32页
第3章 螺旋桨诱导的脉动压力数值预报与控制第32-56页
    3.1 引言第32页
    3.2 控制方程与湍流模型第32-34页
        3.2.1 控制方程第32-34页
        3.2.2 湍流模型第34页
    3.3 预报对象与网格划分第34-37页
        3.3.1 船桨参数第34-35页
        3.3.2 计算域的建立第35-36页
        3.3.3 网格划分第36-37页
    3.4 计算预处理设置第37页
    3.5 船体阻力预报及验证第37-38页
    3.6 螺旋桨脉动压力预报及结果分析第38-48页
        3.6.1 螺旋桨诱导的船体表面脉动压力分析第38-43页
        3.6.2 桨盘面不同梢距脉动压力分析第43-45页
        3.6.3 不同转速螺旋桨脉动压力分析第45-46页
        3.6.4 不同航速螺旋桨脉动压力分析第46-48页
    3.7 螺旋桨脉动压力控制研究第48-54页
        3.7.1 改变桨叶数第48-50页
        3.7.2 气幕减振第50-54页
    3.8 本章小结第54-56页
第4章 沿海客船自由振动与强迫振动分析第56-81页
    4.1 引言第56页
    4.2 结构振动有限元分析基本原理第56-58页
    4.3 沿海客船总振动及局部振动分析第58-69页
        4.3.1 三维有限元模型建立第58-63页
        4.3.2 船体总振动计算与评估第63-66页
        4.3.3 船体局部振动计算与评估第66-69页
    4.4 沿海客船强迫振动分析第69-79页
        4.4.1 三种方法计算的螺旋桨激励方案第69-70页
        4.4.2 主机激励加载方案第70-71页
        4.4.3 螺旋桨脉动压力作用下全船强迫振动分析与评估第71-77页
        4.4.4 主机激励作用下全船强迫振动分析与评估第77-79页
    4.5 脉动压力诱导的船底板结构声激励计算第79页
    4.6 本章小结第79-81页
第5章 沿海客船舱室噪声预报第81-93页
    5.1 声学预报模型建立第81-82页
    5.2 SEA参数的确定第82-87页
        5.2.1 内损耗因子第82-83页
        5.2.2 耦合损耗因子第83-84页
        5.2.3 输入激励第84-85页
        5.2.4 截断模型与频域划分第85-87页
    5.3 舱室噪声预报结果及精度分析第87-91页
    5.4 舱室噪声评估与控制建议第91-92页
    5.5 本章小结第92-93页
第6章 总结与展望第93-95页
    6.1 全文总结第93-94页
    6.2 本文创新点第94页
    6.3 工作展望第94-95页
致谢第95-96页
参考文献第96-101页
攻读硕士学位期间发表的论文第101页

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