| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·论文研究的背景及意义 | 第10页 |
| ·船舶极限强度的国内外研究概况 | 第10-14页 |
| ·直接计算法 | 第11-12页 |
| ·逐步破坏法 | 第12页 |
| ·非线性有限元法 | 第12-13页 |
| ·理想结构单元法 | 第13页 |
| ·模型试验 | 第13-14页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 基于 Smith 方法的船体梁极限承载能力研究 | 第16-26页 |
| ·概述 | 第16-17页 |
| ·简化的逐步破坏法 | 第17-19页 |
| ·基本假设 | 第17页 |
| ·船体总纵极限弯矩计算流程 | 第17-19页 |
| ·离散后单元应力-应变关系 | 第19-23页 |
| ·弹性-塑性失效 | 第20页 |
| ·梁柱屈曲 | 第20-21页 |
| ·扭转屈曲 | 第21-22页 |
| ·带面板加强筋腹板局部屈曲 | 第22页 |
| ·扁钢腹板局部屈曲 | 第22-23页 |
| ·板格的屈曲 | 第23页 |
| ·算例分析 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 基于 FEM 方法的船体梁极限承载能力研究 | 第26-44页 |
| ·概述 | 第26页 |
| ·有限元分析中的非线性问题 | 第26-28页 |
| ·非线性有限元的分析方法 | 第28-32页 |
| ·方法介绍 | 第28-29页 |
| ·两种方法的准确度比较 | 第29-32页 |
| ·结构初始缺陷的模拟 | 第32-37页 |
| ·结构初始缺陷概述 | 第32-33页 |
| ·焊接模拟初始缺陷的参数及定义 | 第33-36页 |
| ·热力耦合方法 | 第36-37页 |
| ·算例分析 | 第37-40页 |
| ·模型的建立 | 第37页 |
| ·初始缺陷的模拟 | 第37-38页 |
| ·非线性有限元分析结果 | 第38-40页 |
| ·两种方法与始屈弯矩的比较 | 第40-43页 |
| ·始屈弯矩的计算 | 第40-41页 |
| ·三种方法结果比较分析 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 船体梁极限承载能力的模型试验设计方法 | 第44-72页 |
| ·概述 | 第44页 |
| ·相似理论及相似准则 | 第44-48页 |
| ·相似第一定理 | 第45页 |
| ·相似第二定理 | 第45页 |
| ·相似第三定理 | 第45-46页 |
| ·量纲分析方法 | 第46-47页 |
| ·相似准则的推导 | 第47-48页 |
| ·模型剖面设计中的若干准则 | 第48-63页 |
| ·剖面的选取及介绍 | 第49-52页 |
| ·缩尺比的确定 | 第52-56页 |
| ·骨材的合并 | 第56-61页 |
| ·横向板材的合并 | 第61-63页 |
| ·实船的模型剖面设计 | 第63-65页 |
| ·等效基准剖面设计 | 第63页 |
| ·畸变剖面设计 | 第63-65页 |
| ·方法合理性验证 | 第65-71页 |
| ·基于 Smith 方法的合理性验证 | 第65-67页 |
| ·基于 FEM 方法的合理性验证 | 第67-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |